A primeira geração da Chevrolet Montana surgiu por aqui em 2003 com a missão de substituir a Corsa Pick-up . Com desenho esportivo e moderno, o utilitário era oferecido em três opções de acabamento. A básica fazia justiça ao nome e vinha com para-choques sem pintura e calotas. A Sport tinha um toque mais refinado e trazia para-choques, spoilers laterais e espelhos retrovisores pintados na cor da carroceria e rodas de liga leve de aro 15. Já a Off-Road apostava no espírito aventureiro e investia em santoantônio, quebra-mato e para-choques e estribos pintados de preto.

Feita a partir da plataforma GM4300 (Gamma), a picape compartilhava a base com o Corsa de segunda geração , lançado por aqui em 2002. Inicialmente, o motor era sempre o 1.8 Flex.Power com 109/105 cv de potência e 18,2/17,3 kgfm de torque a 3.000 rpm. Associado a ele, havia somente a opção de câmbio manual de cinco velocidades.

Arma pesada dessa geração, o estilo tem pontos arrojados. Se a dianteira é dividida com o Corsa, as laterais apostam em toques como o vidro atrás das portas, degraus para facilitar o carregamento lateral de cargas e para-lamas traseiros super ressaltados.

Além do visual mais arrojado, a vantagem da Montana em relação à picape Corsa estava na caçamba : 1.143 litros de volume e capacidade de carga útil de 735 kg contra 945 litros e 600 kg da antecessora, respectivamente.

A Conquest só chegaria no ano de 2004 com a missão de ocupar o lugar do modelo de entrada da linha, mas foi em 2005 que a picape ganhou mais potência e torque, ano no qual o 1.8 se tornou flex e passou a render 114 cv/112 cv (etanol/gasolina) e 17,7 kgfm de torque, independentemente do combustível usado. No ano seguinte, saiu de linha a configuração Off-Road.

Foi somente em 2007 que chegou uma segunda opção de motorização: o 1.4 Econoflex de 105/99 cv e torque de 13,4/13,2 kgfm a 2.800 giros, que era oferecido apenas para a Conquest. Já a Sport continuava apenas com o motor 1.8.

De olho na Fiat Fiorino, que já fazia sucesso desde os anos 1980 por aqui, a Chevrolet resolveu lançar a versão Combo em 2007, destinada para pequenas empresas e clientes frotistas. A diferença principal estava no baú feito em fibra de vidro instalado sobre a caçamba original . Com isso, a capacidade de volume de carga passou para 3.300 litros.

Encerrando a primeira geração da Montana, no ano de 2008 estreou a Arena 1.4 , versão que trazia santoantônio, capota marítima, faróis com máscara negra, faróis de neblina, faixas laterais decorativas e adesivos na coluna lateral. Foi somente perto do final que o motor 1.4 passou a equipar também a Sport.

Assim, a primeira geração da Montana se despedia com as seguintes opções: Conquest 1.4 Econo.Flex, Arena 1.4 Econo.Flex, Sport 1.4 Econo.Flex, Sport 1.8 Flexpower e Combo 1.4 Econo.Flex (furgão).

Espaço interno, desempenho e consumo

O espaço para os dois ocupantes é o mesmo para quem ia nos bancos da frente do Corsa de então – o termo segunda geração só servia para o Brasil, uma vez que o compacto já estava em sua terceira linha na Europa. Sem ter pretensões refinadas, o visual e acabamento são honestos para a proposta do carro.

A ergonomia também é melhor do que a da Fiat Strada do mesmo período, mas não é perfeita. O desalinhamento entre volante e pedais continuava incômodo como na geração anterior do Corsa. Dependendo da versão, não há ajuste de altura do banco de série, mas em outras contavam com a regulagem de altura até para a coluna de direção.

Quanto ao desempenho, o motor 1.4 tem que ser mais esticado para entregar sua potência máxima, enquanto o torque chegava cedo. Ou seja, para ser colocada em movimento, sem problemas, porém, na hora de retomar ou ganhar velocidade, era um pouco mais demorado.

Já o 1.8 agrada pelo bom torque em baixa e pela constância na hora de andar mais forte. Nenhum dos dois é o supra sumo da modernidade, mas respondem melhor do que muitos 16V de então.

O ajuste dinâmico é agradável para uma picape compacta dessa época. A suspensão traseira é mais robusta, de curso longo e comportamento mais saltitante do que a original, algo que é esperado em um utilitário do tipo. O entre-eixos longo ajuda a dar uma equilibrada nas coisas.

Claro que não se pode falar de um modelo assim sem se ressaltar a questão da carga. Quando comparada às rivais, a Montana se destaca em sua capacidade de levar peso. São 735 kg, mais do que a Volkswagen Saveiro (700 kg) e a Fiat Strada (705 kg).

Veja o rendimento e desempenho de cada motor

Motor 1.8 Flexpower (a partir de 2003)

Potência: 109 cv a 5.400 rpm (etanol) e 105 cv a 5.400 rpm (gasolina)

Torque: 18,2 kgfm (etanol) e 17,3 kgfm a 3.000 rpm (gasolina)

Consumo com gasolina: 9,4 km/l na cidade, 15,2 km/l na estrada

Consumo com etanol: 7,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada

Velocidade máxima: 180 km/h

Aceleração de zero a 100 km/h: 10,2 segundos

Motor 1.8 Flexpower (a partir de 2005)

Potência: 114 cv a 5.600 rpm (etanol) e 112 cv a 5.600 rpm (gasolina)

Torque: 17,7 kgfm a 2.800 rpm (etanol/gasolina)

Consumo com gasolina: 9,2 km/l na cidade, 14 km/l na estrada

Consumo com etanol: 7 km/l na cidade e 10 km/l na estrada

Velocidade máxima: 181 km/h

Aceleração de zero a 100 km/h: 11 segundos

Motor 1.4 Flexpower (a partir de 2007)

Potência: 105 cv a 6.000 rpm (etanol) e 99 cv a 6.000 rpm (gasolina)

Torque: 13,4 kgfm (etanol) e 13,2 kgfm (gasolina) a 2.800 rpm

Consumo com gasolina: 9,6 km/l na cidade, 11,1 km/l na estrada

Consumo com etanol: 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada

Velocidade máxima: 175 km/h (etanol)

Aceleração de zero a 100 km/h: 12,3 segundos

Pontos que merecem a atenção

Assim como a Montana tem em comum com o Corsa da segunda geração muitos pontos positivos, os problemas crônicos também são praticamente os mesmos. Quer alguns exemplos?

Os para-choques das versões mais básicas, assim como a moldura dos arcos dos para-lamas, não vem com pintura e costumam desbotar, mas nada que desabone o veículo que você estiver de olho. Uma dica simples é aplicar um silicone de qualidade e fazer sempre a manutenção para mantê-los renovados.

Na parte interna, o excesso de ruído é alvo constante de reclamações , principalmente vindo dos forros de portas. Para isso, uma solução simples e barata é desmontar o acabamento e aplicar feltro adesivo, solução que pode acabar de vez com o problema e que não prejudica a estética, já que fica escondido. Os tecidos das portas costumam se soltar e podem ser consertados por um bom profissional, no entanto, ele pode lhe cobrar cerca de R$ 400. Por isso, avalie bem o estado geral da parte interna e, se for possível, peça um desconto ao vendedor.

Quanto à parte elétrica, cheque todos os comandos dos vidros e travas, funções e luzes de alerta, exemplo do ABS (quando disponível), pois o aviso costuma se acender sem que o sistema esteja com problemas.

Não se esqueça de dar atenção para possíveis folgas nas caixas de direção; tensionador/correias dentadas; vazamentos na bomba d’água e do motor; coxins do motor e câmbio; trambulador da transmissão; conjunto da suspensão (bandejas, buchas e pivôs). Apesar de não serem problemas comuns, vale a pena checar com muita cautela e paciência para não ter de recorrer a uma oficina tão cedo.

Melhores e piores versões para comprar

A primeira regra é fugir das versões mais básicas sem direção hidráulica e ar-condicionado. A segunda é dar preferência aos modelos mais completos, tal como a Montana Sport, que já vinha com freios ABS e airbags de série desde 2008 . Nessa versão, além do 1.8, havia também a oferta do motor 1.4. Nós indicamos evitar essa última por ter desempenho mais comedido, principalmente se a sua intenção é usar a picape para trabalho pesado. Somado a isso, o consumo é muito próximo ao da 1.8. A verdade é que talvez o que vai pesar mesmo na decisão é o preço de cada uma.

Preços

Por menos de R$ 30 mil, já é possível encontrar a Montana Sport equipada com ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga-leve, vidros e travas elétricas, além da estética mais esportiva. No site da OLX, por exemplo, achamos uma unidade vermelha 2004 com alegados 146 mil km por R$ 29 mil. O vendedor, localizado no estado de atesta que o motor e o câmbio estão bons e que o escapamento foi todo substituído.

Com R$ 35 mil para gastar, encontramos também alguns exemplares com motores flex e nível de equipamentos completo com ar, direção, vidros e travas e alarme de fábrica como uma Conquest 2009, também na cor vermelha, com apenas 78 mil km originais e revisões feitas em concessionária autorizada.

Fonte: Carros

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O carro elétrico vai dominar as ruas do Brasil.

Esta é uma das frases que os apocalípticos pregam por aí, atrás de likes e compartilhamentos nas redes sociais. Mas, nesta coluna, a gente gosta mesmo é de provocar e mostrar os muitos caminhos da mobilidade.

Sem hipocrisia, para falar de meio ambiente e carro elétrico, a origem da energia é muito importante. O impacto e emissões de carbono devem ser considerados em todo o ciclo de vida do veículo, desde a produção de insumos, baterias e, obviamente, o combustível que ele vai usar. Se um carro elétrico utilizar a energia produzida a partir de termoelétricas a carvão, ele pode poluir igual ou até mais que um carro movido a petróleo.

Outro mito muito comum é o que não tem energia para abastecer os carros movidos a eletricidade. De fato, o mundo tem déficit de energia. E em alguns lugares do mundo, como na Europa, a energia elétrica não vem de uma fonte renovável. Mas falando de Brasil, aqui a coisa é diferente.

Nosso país, como diz a música é “abençoado por Deus e bonito por natureza”. Temos hidroelétricas, somos líderes mundiais nos biocombustíveis, o Etanol está aí para demonstrar nossa competência. Os investimentos em usinas eólicas crescem a cada dia. E a energia solar está ocupando um espaço muito importante nas nossas matrizes energéticas.

A Associação Brasileira de Energia Solar Fotovoltaica (Absolar) registrou um crescimento de mais de 83% em um ano da geração de energia Solar. Entre fevereiro de 2022 e fevereiro de 2023, a produção de energia solar saltou de 14,2 gigawatts (GW) para os atuais 26 GW. Desde julho do ano passado, o crescimento médio da fonte solar tem sido de 1 GW por mês.

A energia gerada a partir de painéis solares se tornou, no início deste ano, a segunda maior fonte do país, ultrapassando a capacidade total de produção das usinas eólicas, segundo dados da Absolar e da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel).

A energia elétrica permanece dominante no país, com mais de 50% do parque nacional. As outras fontes de matriz elétrica são usinas a gás natural, biomassa, diesel, carvão mineral e nuclear.

E caso, da noite para o dia, todos os carros do Brasil se transformassem em carros elétricos o aumento da demanda de energia seria de 1%. Em tempos normais, quando o Brasil crescia de verdade, o aumento da demanda era de 4 a 5% ao ano. Em outras palavras, dá sim para andar com seu carro elétrico aqui no Brasil, e se for energia limpa é melhor ainda.

Agora que a gente sabe que vai ter combustível para o seu carro, seja movido a eletricidade ou a combustão, a pergunta que fica é o preço. Mesmo com todos os esforços do governo brasileiro e Estados, o mar internacional não está para peixe.

No último domingo (2), a Opep anunciou redução da produção de petróleo, o que impactou diretamente o preço do barril. Até o fechamento desta coluna, já estava na casa dos 8% de aumento no custo do barril. O etanol, que é uma opção, teve um aumento de 1,84% e o açúcar, que é um commodity e uma alternativa de produção nas usinas, está em alta também.

No caso da energia, o consumidor que usa a rede também fica refém das tarifas que podem ter variações e têm os custos das termoelétricas que são complementares e servem como suporte em caso de escassez de água nas hidroelétricas.

Agora quem tem painel solar é literalmente Deus enchendo o tanque do carro, ou melhor: a bateria.

Fonte: Carros

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Em operação contra o garimpo ilegal na Amazônia nesta semana, agentes do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) encontraram equipamentos de internet Starlink sendo utilizados pelos criminosos, de acordo com a agência Associated Press (AP).

Segundo um oficial ouvido pela AP, um ponto de internet via satélite da Starlink foi encontrado em funcionamento próximo a um poço de garimpo ilegal.  Lançada no Brasil no ano passado , a rede de internet da SpaceX, empresa do bilionário Elon Musk, é utilizada por garimpeiros para coordenador logística, receber avisos de batidas policiais e realizar pagamentos.

A chegada da Starlink à Amazônia, exaltada por Musk em visita ao Brasil no ano passado, melhorou a qualidade da internet via satélite na região, o que também permitiu que garimpeiros usufruíssem do serviço, podendo executar diversas tarefas sem precisar voltar à cidade.

De acordo com a AP, o Ibama apreendeu sete terminais de internet Starlink em terras Yanomami nas últimas cinco semanas.

Além de melhorarem a qualidade do sinal, os terminais da Starlink podem ser instalados pelos próprios usuários, o que também facilita o acesso em áreas remotas. Segundo a agência, os garimpeiros se aproveitam do fato de que o equipamento pode ser carregado quando os locais de mineração são mudados ou encontrados pela polícia.

Em entrevista à AP, Hugo Loss, coordenador de operações do Ibama, disse que “essa tecnologia é extremamente rápida e realmente melhora a capacidade de gerenciar uma mina ilegal”. “Você pode gerenciar centenas de locais de mineração sem nunca pisar em um”, completou.

Agora, o Ibama estuda, em parceria com órgãos federais, bloquear o sinal da Starlink em áreas de mineração ilegal.

Fonte: IG TECNOLOGIA

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Em uma pesquisa recente realizado pelo site de classificado automotivo Webmotors anuncia o ranking das motos novas e usadas mais buscadas pelos brasileiros no primeiro mês de 2023.

Entre os modelos usados, os três primeiros colocados alternam, pelo terceiro mês consecutivo, posições no topo do pódio: Honda CB 600F Hornet manteve-se em primeiro, agora seguida por Honda PCX e BMW G310 GS , no segundo e terceiro lugares, respectivamente. 

Confira o ranking das motos usadas mais buscadas em janeiro:

1)   Honda CB 600F Hornet

2)    Honda PCX

3)    BMW G310 GS

4)    Honda XRE 300

5)    Yamaha XT 660R

6)    Yamaha NMAX 160 ABS

7)    Yamaha XTZ 250 Lander

8)   BMW S 1000 RR

9)    Honda CB 300R

10)   Yamaha FZ25 Fazer ABS

Fonte: IG CARROS

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A acupuntura é uma técnica que aplica agulha, calor, pressão e outros estímulos em locais específicos da pele que se chamam acupuntos. faz parte da Medicina Tradicional Chinesa, é reconhecida pelo National Health Institute dos EUA e é especialidade médica no Brasil.

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A acupuntura estética utiliza essas técnicas para prevenir e melhorar aspectos relacionados à beleza e já conquistou personalidades como Madonna e Alicia Keys.

As agulhas são inseridas na pele e em muitos pontos chegam até os músculos e à fáscia, membrana que envolve os músculos. A puntura aumenta a circulação sanguínea no local,  o que elimina toxinas e aumenta a oxigenação dos tecidos, e estimula a produção de colágeno.

O efeito da puntura se intensifica quando associamos à eletroacupuntura. Conectamos um aparelho nas agulhas para dar estímulo elétrico – sem choques!- para estimular a contração do músculo. Isso gera aumento da força muscular, redução de flacidez e melhora importante do aspecto da pele.

Como é realizado o tratamento e quais os efeitos

Em primeiro lugar, é realizada uma consulta médica, na qual são avaliadas as principais queixas – estéticas e da saúde em geral. Assim, descobrimos eventuais problemas de saúde que interferem na beleza, como o hipotireoidismo, que pode ressecar a pele, enfraquecer as unhas, levar à queda de cabelos e engordar. Sem tratar o hipotireoidismo, não há milagre nem acupuntura isolada que resolva o problema.

Também é realizado um levantamento de todo o histórico da saúde, das emoções e do desenvolvimento do indivíduo desde a gestação até o momento presente. Todos esses aspectos são muito importantes para a acupuntura, pois revelam o perfil da paciente dentro da Medicina Tradicional Chinesa, suas fragilidades energéticas que levam às doenças e às alterações inestéticas.

Feito o diagnóstico pela medicina ocidental e oriental, planejamos quais os pontos e técnicas que devem ser utilizados. Aqui não há “receita de bolo”, o tratamento é extremamente individualizado e o que pode ser bom para um pode ser péssimo para o outro. As agulhas são inseridas no local a ser tratado e em diversas regiões do corpo que levem ao equilíbrio energético. Há uma enorme liberação de neuro-hormônios, que dão sensação de relaxamento e bem- estar.

Os efeitos variam entre as pacientes, devido ao grau de acometimento do problema e de suas características pessoais, mas geralmente já na segunda aplicação os efeitos já são notados. Os tratamentos variam de dez a vinte aplicações, que variam entre uma a três por semana, seguidas de um período de manutenção quinzenal ou mensal.

Tratamentos locais

Gua-sha para a face : massagem com uma espátula de jade ou de osso com cremes dermatológicos na direção correta da circulação da energia na face. Promove drenagem linfática, estimula a produção de colágeno, aumenta a circulação sanguínea, elimina toxinas, aumenta a absorção do princípio ativo dos cremes/óleos. Tem um efeito lindo antes da maquiagem!

Ventosa : pode ser utilizada na face e no corpo. Utilizada no tratamento da celulite, de olheiras e da gordura localizada, uma vez que promove o aumento da circulação de energia e de sangue, além da ação mecânica de sucção. É o mesmo princípio utilizado para tratar dor. Você se lembra das marcas no ombro do Phelps nas olimpíadas?  Mas aqui é aplicada de forma que não deixa marcas roxas

Eletroacupuntura para a gordura localizada : a corrente elétrica (sem choque!) aplicada através das agulhas no tecido adiposo diminui o tamanho das células de gordura, eliminando os restos gordurosos pelas fezes e urina.

Eletroacupuntura para flacidez : as agulhas são inseridas na pele, no ponto de acupuntura, até atingir o músculo e ligadas no aparelho, promovendo contrações musculares que enrijecem e modelam o músculo. Também  aumenta a firmeza da pele, pois estimula a produção de colágeno e aumenta a circulação sanguínea, aumentando a oxigenação e eliminando toxinas. Pode ser utilizada na face e no corpo. Logo na primeira aplicação já tem resultados visíveis, deixando a pele mais bonita, diminuindo olheiras e áreas de vermelhidão.

Pessoas com medo de agulha têm alguma alternativa?

●          Gua-sha

●          Ventosa

●          Laserpuntura, que é a aplicação de laser para estimular pontos de acupuntura, que não dói nem machuca, mas é um pouco menos eficaz que a puntura

●          Auriculoacupuntura, que é a aplicação de cristais de quartzo em determinados pontos da orelha para auxiliar no equilíbrio energético

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Fonte: IG Mulher

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Juliana Cuchi Oliveira , neta de uma idosa que teve a imagem utilizada por apoiadores do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL-RJ) em uma fake news de morte em prisão feita pela Polícia Federal, ficou revoltada. Ela chamou o episódio de “nojento” e pediu que as pessoas denunciem as publicações.

A foto de Deolinda Tempesta Ferracini começou a viralizar nas redes sociais na noite da última segunda-feira (9). Bolsonaristas disseram que a idosa morreu em um dos espaços que a PF levou os terroristas que invadiram as sedes do Congresso Nacional, STF (Supremo Tribunal Federal) e Palácio do Planalto no último domingo (8).

Porém, a senhora morreu há três meses, com 80 anos, e os familiares passaram a enfrentar uma série de problemas por causa da mentira criada pelos apoiadores do ex-presidente.

“Estão pegando a foto da minha avó e falando fake news. Falando que ela morreu em um campo de concentração, coisas de política. (…) Por favor, se vocês virem, apenas denunciem. Eu estou muito chateada, muito mesmo. O banco de imagens da foto da minha avó não dá direito ao uso indevido. Já lutamos uma vez contra isso. (…) Agora, de novo”, solicitou Juliana.

“Estou denunciando tudo que estou vendo. E é isso, gente. Muito obrigado pela ajuda. Hoje faz três meses que ela morreu, e isso é muito triste”, acrescentou a neta de Deolinda.

A imagem da senhora faz parte de um banco de imagens do fotógrafo Edu Carvalho, de Campinas (SP), marido de Juliana. Ela morreu depois de ficar internada na UTI (Unidade de Terapia Intensiva) de um hospital de Vinhedo (SP), cidade que vivia.

Qual a fake news criada?

Nas mensagens compartilhadas, bolsonaristas afirmavam que Deolinda tinha falecido por culpa da Polícia Federal depois de ficar presa no acampamento golpista localizado em frente ao quartel-general do Exército em Brasília.

A fake news ganhou tanta força que a deputada federal Bia Kicis chegou a falar do assunto no plenário da Câmara dos Deputados.

Porém, pouco tempo depois, ela se retratou e disse que a Polícia Federal tinha negado o episódio. Inclusive, o órgão precisou soltar uma nota para desmentir a fake news.

 “Estamos tentando avisar as pessoas, mas muitas desacreditam e ainda pedem para provar! Isso dói muito. Só vai saber quem sentir na pele um dia. Que isso acabe logo”, concluiu Juliana.

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Fonte: IG Política

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A  ex-secretária da Cultura Regina Duarte usou as redes sociais para compartilhar notícias falsas relacionadas à cerimônia de posse do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) . Em publicação, a atriz , que é apoiadora do ex-mandatário Jair Bolsonaro (PL) , alegou que a  faixa usada pelo petista é falsa.

No post, Regina Duarte compartilhou uma montagem comparando a faixa usada por Lula com a usada por Bolsonaro, em 2019, no dia da posse . “Até a Faixa é uma fraude! Alexandre de Moraes entrega faixa fake para o ladrão pousar de presidente!”, diz a legenda da publicação.

Embora a peça recebida pelo petista tenha um design diferente da vestida por Bolsonaro e pela ex-presidente Dilma Rousseff (PT) , ela é oficial. 

O argumento compartilhado pela atriz foi postado, primeiramente, em uma página de apoio a Jair Bolsonaro . O episódio faz parte de uma teoria falsa sustentada por alguns opositores de Lula de que a  cerimônia de posse do petista teria sido uma “encenação”.

Alguns atores e colegas de trabalho da ex-integrante do governo Bolsonaro reagiram ao post compartilhado por ela e criticaram o posicionamento. “Faixa fake, Regina? Faixa fake?”, questionou Drica Moraes.

Já Elisa Lucinda, pediu que Regina “respeite o presidente eleito” e “deixe de ser antidemocrática”. “Você tem netos. Não os ensine a desrespeitar o presidente da república. Você devia ter se oposto à extinção do nosso ministério. A classe está chocada com você, Regina. Uma história linda você escreveu e está dando conta de apagar. Aceite o resultado das eleições. Ou então desista de pronunciar a palavra democracia”, escreveu a atriz.

Por que a faixa de Lula é diferente da de Bolsonaro?

O que nem todo mundo sabe é que existe mais de uma faixa presidencial oficial.

Duas versões da peça são guardadas dentro do Palácio do Planalto : uma mais antiga e outra mais recente. A que Lula usou no último domingo (1º) é a mais antiga, a mesma usada por  Dilma em 2015.

A faixa usada por Bolsonaro em 2019 foi produzida a pedido do atual presidente, quando ele ocupava o Planalto pela primeira vez.

A equipe do petista informou que ele mesmo decidiu usar a faixa mais velha nesta posse , já que foi a mesma que ele vestiu quando assumiu seu primeiro mandato como presidente, em 2003.

Este modelo foi estreado por Fernando Collor de Mello , em 1991. Antes de Lula, a última vez que esse modelo foi visto foi em 2017, na posse de Michel Temer (MDB) .

Já a versão mais recente, comprada por Lula em 2008 e usada por Bolsonaro, também foi vestida por Dilma , em seu primeiro mandato.

Lula recebeu a faixa presidencial na tarde desse domingo de um grupo chamado de “povo brasileiro”, representado por uma criança, um indígena, um negro, uma mulher, entre outros . A escolha foi feita pela própria direção do Partido dos Trabalhadores após Bolsonaro se recusar a passar a faixa .

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Fonte: IG Política

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