A Netflix é processada após a plataforma esconder de seus acionistas a realidade do seu crescimento financeiro.  Na denúncia, os investidores alegam que sofreram perdas e danos significativos. Recentemente, o streaming anunciou os resultados financeiros e a perda de 200.000 assinantes, mas afirmou que espera efeitos positivos no próximo semestre de 2022. 

O streaming alegou ser culpa da economia lenta, concorrência forte e a guerra da Ucrânia, já que a Netflix suspendeu o serviço na Rússia. Além disso, alertaram que esperam perder mais de dois milhões de assinantes no próximo trimestre e que as ações da companhia caíram 35%. Porém, esperam que melhore após a abertura do mercado com o coronavírus. 

Mas, para os acionistas, as declarações foram enganosas, que a plataforma estaria escondendo o crescimento de aquisições mais lento que o normal. De acordo com o processo, o preço das ações da Netflix caiu cerca de US$110 (21%) por causa das notícias sobre a perda de assinantes. Foi a primeira vez na história da companhia que não aumentou o número de assinaturas. 

Liderado por Imperium Irrevocable Trust, a denúncia pretende representar os investidores que compraram ações da Netflix entre 19 de outubro de 2021 e 19 de abril de 2022.

*Com a colaboração de Gabriela Ramos.

A alta nos preços dos alimentos mudou os carrinhos de compras dos brasileiros, levando os supermercados a alterarem portfólios e estratégias para acompanhar os consumidores. As gôndolas passaram a dar destaque para rótulos mais baratos — e muitas vezes desconhecidos —, assim como os itens de marca própria. Produtos mais acessíveis foram para as prateleiras do alto, na altura dos olhos dos compradores, e os mais caros desceram ou até sumiram.

Para caber no bolso dos clientes, a Nestlé, por exemplo, adaptou o tamanho de suas porções. Já P&G criou embalagens maiores para atender seu público. O Carrefour, por sua vez, investiu em marcas próprias e congelou preços. E a rede paranaense Condor ampliou o mix de produtos mais em conta e tirou vinhos e chocolates das gôndolas, pois não tinham muita saída devido aos preços salgados.

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Um estudo feito pela consultoria Kantar, exclusivamente para o EXTRA, identificou as principais alterações nos carrinhos de compras de 2020 para 2021. Entre as mudanças, constatou que em higiene, beleza e limpeza a troca de marcas é mais recorrente. O levantamento revelou que, de um ano para o outro, a preferência pela linha econômica de desodorantes aumentou 39%, e a de alvejantes, 29%, por exemplo.

Para alguns produtos de mercearia doce ou bebidas, a pesquisa verificou que os consumidores costumam manter suas preferências. Já em outros casos, como a carne, o jeito é substituir o alimento por lanches com frios.

“Nos itens básicos, que mais têm sofrido impacto da inflação, como farinha, óleo, café e feijão, o consumidor costuma equilibrar entre diminuir o volume ou migrar para marcas mais baratas, mas não deixa de comprar”, observou a diretora de Usage da Divisão Worldpanel da Kantar, Aurélia Vicente. 

Para se encaixar nesta realidade, mais de 80% dos supermercados no Rio substituíram mercadorias de marcas caras por outras que pesam menos no bolso em alimentação, higiene e limpeza. Os dados são da Associação de Supermercados do Estado do Rio de Janeiro (Asserj), com base num levantamento realizado em janeiro deste ano.

“Existe hoje uma condição de três fatores que estão apertando muito a renda dos trabalhadores brasileiros: a inflação, o desemprego e as dívidas elevadas. Isso tudo tem pressionado o consumidor a escolher itens mais baratos”, disse Guilherme Mercês, consultor da entidade: “A preferência mudou e a importância que isso tem na dinâmica do supermercado é muito grande. Isso se reflete diretamente na forma como os produtos são oferecidos e no modo como são dispostos nas gôndolas.”

Basta percorrer algumas redes para perceber as mudanças. Na prateleira de uma rede no Méier, na Zona Norte, a reportagem viu as tradicionais marcas de sabão em pó dando lugar à linha própria do estabelecimento comercial, que é mais barata. O mesmo aconteceu com alguns tipos de biscoitos. Em outro grupo, na Piedade, na mesma região da cidade, apenas uma marca de açúcar refinado estava à disposição dos clientes.

“Vim comprar itens de limpeza. Produtos pelos quais eu antes gastava R$ 50, R$ 60, no máximo, hoje paguei R$ 100”, reclamou a diarista Socorro Costa, moradora do Engenho Novo, que foi ao supermercado na última sexta-feira.

Alternativas das donas de casa

Na cesta de compras da diarista Marlene Adão, de 58 anos, a marca tradicional de sabão em pó foi substituída por uma inferior, mais barata. O tomate e a cenoura saíram do cardápio em virtude dos altos preços, e as carnes e os legumes só entram no carrinho quando há boas promoções.

“Compra de mês eu parei de fazer no início da pandemia. Sou diarista, e as faxinas pararam. Agora, vou vendo os anúncios na TV e, conforme vou precisando e o preço está bom, venho ao mercado”, contou ela, que mora no Morro Dona Marta, em Botafogo, com o marido, a filha e o neto.

A pesquisa da Kantar corrobora a sensação de Marlene de que cada vez se compra menos e se gasta mais, especialmente nas classes C, D e E. O levantamento da Asserj apontou ainda que a população mais vulnerável, que recebeu o auxílio emergencial (e agora o Auxílio Brasil), prioriza os gastos com alimentação (56,5%). Mas, com a renda comprometida, 11,7% deles precisam usar o dinheiro para pagar dívidas.

Outros 10,8% compram remédios, itens considerados de primeira necessidade. Do total de pessoas ouvidas, 88,7% disseram que passaram a comer mais frango e menos carne bovina devido à inflação.

“Estamos levando menos e pagando mais do que o dobro. As compras lá para casa era suficiente para o mês inteiro. Custavam R$ 700, R$ 800. Hoje, pago R$ 1.300, R$ 1.500 por compras bem menores”, disse a aposentada Leonor Silva, de 85 anos, que junto com o genro sustenta a casa com oito pessoas, entre filhos e netos.

A aposentada Maria Ricardina Araújo, de 64 anos, prefere não comprar, quando os preços estão altos:

“Como moro sozinha, preferi não substituir as marcas de que gosto. Mas, se está muito caro, simplesmente não compro. Na semana passada, por exemplo, procurei por coentro. O maço estava saindo a R$ 4. Voltei para casa sem.”

Apostas de redes e empresas

No Condor Super Center, o diretor de Operações, Maurício Bendixen, diz que cada gôndola é analisada visando a melhorar o uso do espaço:

“Fazemos um mix e vamos acompanhando a saída dos produtos. Na pandemia, trouxemos mais os de segunda linha e demos mais espaço a eles. Algumas marcas mais cara perderam espaço. Chegamos a tirar das gôndolas alguns itens que eram muito caros.”

Segundo ele, no caso dos alimentos, as pessoas trocaram até mesmo produtos de alta fidelidade, como arroz e café. No setor de limpeza, deram prioridade às embalagens maiores. A P&G entendeu este movimento e lançou, em 2020, a versão de três litros do amaciante Downy.

“Outra mudança que observamos foi a busca por tamanhos maiores, tendo descontos na unidade ou no litro. Isso é notório nas fraldas”, disse Marcos Bauer, diretor sênior de Inteligência de Mercado e Desenvolvimento de Categorias da P&G.

O Carrefour não somente percebeu a mudança de interesses do consumidor como viu sua marca própria crescer. Os preços altos dos rótulos tradicionais levaram os clientes a experimentar os da linha própria da rede, que têm mais de 4.500 itens. As vendas desses produtos cresceram 50% nos últimos dois anos e, hoje, correspondem a quase 20% da venda total do grupo.

Para Allan Hock, diretor de marca própria do Carrefour, no entanto, o que realmente é significativo é conseguir penetrar em categorias antes inimagináveis, além da recompra:

“Isso significa que o cliente comprou e gostou. As fraldas e as cápsulas de café da nossa marca vendem mais do que as dos líderes de mercado.”

Mudança de hábitos:

De 2021 para 2020, a cesta de consumo caiu nestes itens:

• Commodities (óleo de soja, açúcar, arroz, feijão…) – 8,1%
• Higiene e beleza – 4,1%
• Mercearia salgada e limpeza – 3,5%
• Perecíveis e bebidas, respectivamente. -1,2 e 1,3%

Destaques em que o consumidor opta por categorias econômicas

• Alvejante sem cloro – 29%
• Desengordurante de cozinha – 27%
• Detergente líquido de roupa 17%
• Desodorante – 39%
• Maquiagem – 24%
• Lâminas de barbear – 15%

Categorias de pães e snacks aumentaram o consumo

Gastos com pets também são uma alavanca de crescimento

Há um mês, motoristas da cidade de Araraquara, no interior de São Paulo, lançaram, junto à Cooperativa de Transporte do município (Coomappa) e com o apoio da prefeitura, o seu próprio aplicativo de transporte. Para isso, eles escolheram a franquia Bibi Mob, que oferece um serviço semelhante às plataformas já conhecidas pelo público, como a Uber e a 99.

“A ideia de um aplicativo de transporte próprio surgiu exatamente para fugir das grandes taxas hoje cobradas pelas principais plataformas. Por anos, a gente vem sofrendo defasagem em cima de defasagem, falta de reajuste no repasse da tarifa e alta de combustível, que acarretam em um aumento no custo de se manter um veículo”, diz a presidente da Coomappa, Kátia Cristina Anello.

Daí veio a proposta de adotar um aplicativo sem fins lucrativos, em que o lucro pudesse ser quase que totalmente voltado aos motoristas. Por isso, o app promete mais vantagens para esses trabalhadores: cerca de 95% do valor arrecadado com a corrida vai para o motorista, enquanto os 5% restantes são usados para a manutenção da plataforma.

“É importante destacar que o Bibi Mob não é da prefeitura. Ele é da Coomappa, dos sócios cooperados da Coomappa. A prefeitura não investiu recursos para criar o aplicativo e também não fica com nenhuma porcentagem das corridas. O que a prefeitura faz é dar apoio à cooperativa e a outras cooperativas que a gente tem na cidade também”, comenta a coordenadora de Trabalho e Economia Criativa e Solidária de Araraquara, Camila Capacle.

Camila contou ao iG que a prefeitura ajudou na divulgação do app e no provimento de internet para a sua operação. A gestão de Edinho Silva (PT) também prepara uma sede em que os trabalhadores poderão descansar, usar o banheiro etc.

O Bibi Mob já pode ser baixado gratuitamente em aparelhos Android e iOS. Até o momento, o serviço já conta com mais de 8 mil passageiros cadastrados e centenas de motoristas que aderiram à plataforma.

Araraquara não é a única cidade a receber um app criado por motoristas

Araraquara não é a única cidade em que a categoria se uniu para lançar uma alternativa aos serviços de transporte atuais. Em Belo Horizonte (MG), três amigos criaram a plataforma 7Move em junho de 2021.

Rodrigo Vieira, Lindomar Castilho (Mazinho) e Ricardo Junior se conheceram em janeiro daquele ano, durante uma manifestação após o assassinato de um motorista no município de Vespasiano, a 29 km de BH. Eles também trabalhavam como motoristas de aplicativo à época.

“Nós tivemos a ideia de criar uma ferramenta com a qual pudéssemos trazer mais segurança para o motorista. Somos todos motoristas, então, criamos a plataforma dentro daquilo que a gente sabe que o trabalhador precisa em termos de segurança e rentabilidade”, afirma Rodrigo.

Insatisfeitos com as taxas cobradas pelos outros apps, os criadores da 7Move decidiram fazer diferente. Valores recebidos em dinheiro, Pix ou maquininha ficam 100% para o motorista. Apenas em pagamentos via voucher — quando o passageiro cadastra o cartão de crédito na plataforma — são descontados 8%. Além disso, os profissionais devem pagar um custo fixo de R$ 30 por semana (ou R$ 120 por mês).

“Para os consumidores, a vantagem é que, como o motorista recebe mais, ele vai atender com mais qualidade, vai conseguir fazer manutenção no veículo e, portanto, transportar o passageiro com mais segurança… E uma vez que o valor da corrida compensa para o motorista, ele acaba não cancelando, como acontece nas demais plataformas”, completa Rodrigo Vieira.

E deu certo. Hoje, a 7Move já conta com 3,8 mil motoristas cadastrados e 23 mil usuários ativos. Ela atua em Belo Horizonte e em toda a região metropolitana. Agora, Rodrigo, Mazinho e Ricardo estudam expandir o serviço para São Paulo (SP) e Vitória (ES).

O app também pode ser baixado em Android ou iOS gratuitamente.

Já em Campo Grande (MS), o Mou Driver também surge com o objetivo de tarifas zero. Criado há um ano e meio, o aplicativo cobra dos motoristas apenas um valor fixo, em torno de R$ 50 mensais. 

“Escutávamos muitas reclamações de motoristas sobre as tarifas cobradas pelas grandes plataformas. Além das viagens serem baratas, temos que repassar uma porcentagem alta para elas. Passamos a ver isso como uma exploração [sic]. Por isso, eu e mais 8 motoristas nos unimos para desenvolver um app em que o motorista ficasse com 100% do valor das corridas; ele só paga um valor fixo mensal”, declara Luciano Alves, um dos criadores do Mou Driver.

“Com isso, o motorista trabalha contente e satisfeito com o que faz, podendo oferecer um ótimo trabalho, sem cancelar as viagens etc.”, finaliza.

O Mou Driver está disponível apenas para Android.

Diferença de preços

O iG simulou quanto as plataformas cobram dos passageiros por uma viagem de 1,5 km.

Os valores podem mudar de acordo com o local e horário desejado, a depender da demanda. Apenas o Mou Driver não tem preço dinâmico.

• Uber: R$ 10,93*
• 99: R$ 9,58**
• Bibi Mob: R$ 5 (preço mínimo);
• 7Move: R$ 7 (preço mínimo);
• Mou Driver: em torno de R$ 8 (preço mínimo).

*Valor referente a uma corrida entre as estações de metrô Belém e Tatuapé, em São Paulo (SP). A pesquisa foi feita às 14h42.

** Valor referente a uma corrida entre as estações de metrô Belém e Tatuapé, em São Paulo (SP). A pesquisa foi feita às 14h42.

O que dizem a Uber e a 99

Questionada sobre as acusações das novas concorrentes, a Uber explicou que, desde 2018, a taxa de serviço cobrada dos motoristas sobre as viagens é variável e usada em descontos aos usuários e promoções aos parceiros. A empresa também afirmou que os motoristas ficam com a maior parte do valor pago pelos passageiros. 

Veja abaixo o posicionamento da Uber:

“No passado, a taxa de serviço cobrada dos motoristas parceiros pela intermediação de viagens era fixa em 25%, mas desde 2018 ela se tornou variável para que a Uber tivesse maior flexibilidade para usar esse valor em descontos aos usuários e promoções aos parceiros. Em qualquer viagem, o motorista parceiro sempre fica com a maior parte do valor pago pelo usuário – podem surgir dúvidas entre os parceiros sobre o valor da taxa porque em algumas viagens ele pode ser maior enquanto, em outras, pode ser menor. O importante é considerar o valor médio, por isso mesmo que todos os motoristas parceiros ativos recebem semanalmente, por e-mail, um compilado sobre os seus ganhos que mostra quanto ele pagou de taxa Uber naquela semana. Nas redes sociais, é possível encontrar parceiros que compartilham esses e-mails pessoais e exibem taxas médias inferiores a 5% e até mesmo 2%, por exemplo”.

Já a 99 disse acreditar que mais concorrência no setor significa mais oportunidades e melhores serviços para todas e todos. A companhia também ressaltou que tem uma iniciativa que promete o repasse integral do valor da corrida aos parceiros em localidades e horários específicos.

Confira o que diz a 99:

“A 99 reforça seu compromisso de longo prazo com o Brasil, com a mobilidade acessível e com a geração de ganhos. A empresa defende que mais concorrência no setor significa mais oportunidades e melhores serviços para todas e todos.

Neste momento em que há uma conjuntura econômica que vem pressionando o valor dos combustíveis, a empresa tem como prioridade garantir os ganhos e a melhor eficiência do trabalho dos parceiros que escolhem com total liberdade sua plataforma. Por isso, a 99 lançou um pacote de ações chamado Mais Ganhos que prevê, entre outras iniciativas, o repasse integral do valor da corrida aos parceiros em localidades e horários específicos. As medidas, segundo um levantamento da FIPE, representaram um acréscimo de R$ 500 milhões no PIB brasileiro até o final de 2021. 

Ainda, como forma de manter o equilíbrio da plataforma diante das constantes altas dos combustíveis que impactam negativamente o transporte por aplicativos, a 99 foi a primeira empresa do setor a reajustar os ganhos dos motoristas parceiros entre 10% e 25%, em todo o Brasil, ainda em setembro”.