Falar da BMW R 1250 GS só não é melhor do que pilotá-la. Enorme, às vezes olhamos para ela, parada, e ficamos surpresos em lembrar como é fácil domá-la, apesar do tamanho. Em movimento, é claro, já que em manobras parada ou em baixas velocidade é sempre bom atentar para onde apoiamos os nossos pés. A BMW R 1250 GS Adventure Triple Black custa R$ 131.500.

A razão de passar uma semana com a GS é que esta é uma edição especial, a Triple Black, que tem acabamento diferenciado, como o nome já antecipa, com pintura na cor preta e aplicação de alumínio escuro nos retrovisores e nas tampas dos cabeçotes.

Não se pode dizer que esse novo acabamento tenha alterado alguma coisa na pilotagem da BMW R 1250 GS Adventure, cuja maior qualidade, entre tantas outras, é a extrema suavidade de funcionamento, em especial do motor boxer.

Mas podemos dizer, com toda a segurança, que ela ficou muito bonita com esse visual. Para mim, esse é grande elogio em relação à aparência, atributo que não acho assim tão importante quanto o desempenho ou a funcionalidade, especialmente porque prefiro as motocicletas coloridas às pretas escurecidas.

Entre os muitos itens de série da BMW R 1250 GS Adventure Triple Black , que em outras versões são opcionais, destaco o assistente de troca de marchas, que permite acionar o câmbio de forma ascendente ou descendente sem usar a embreagem ou precisar soltar o acelerador.

Bem mais interessante do que outros sistemas eletrônicos, como o assistente de partida em subida (pode ser muito útil em uma trilha) ou o sistema de conectividade com telefone.

É claro que não desdenho todos os sistemas relativos à segurança ou à dirigibilidade, como os modos de pilotagem e seus sistemas coligados, como os controles de estabilidade, de suspensões e de frenagem, que, depois de configurados, farão parte da pilotagem da motocicleta .

Depois da R 1250 GS, a BMW Motorrad apresenta as versões Triple Black dos modelos G 310 GS e F 850 GS. Os modelos seguem a mesma receita da irmã maior, adotando acabamentos que mesclam preto, prata e alumínio. Já disponíveis nas concessionárias BMW Motorrad de todo o Brasil, custam, respectivamente, R$ 37.990 e R$ 72.500.

Visualmente, ambas se destacam pelo apelo escurecido. Mesclando tons de preto fosco e brilhante, além do cinza e do alumínio, as motocicletas têm visual mais atemporal e instigante, mas sem perder o tradicional diferencial da BMW.

A BMW G 310 GS é destinada especialmente aos recém-chegados ao mercado das duas rodas e que desejam um produto premium. Entre os equipamentos, destacam-se os faróis dianteiros em LED e manetes de freio e embreagem com diferentes níveis de ajuste.

No quesito motorização, a motocicleta vem equipada com motor monocilíndrico de refrigeração líquida de 313cc com quatro válvulas, dois eixos de comando de válvulas no cabeçote e injeção eletrônica de combustível, que rende uma potência de 34cv a 9.250rpm e um torque máximo de 2,9 kgfm a 7.500rpm.

Na F 850 GS os destaques ficam por conta de itens como sistema de partida Keyless, sem necessidade de chave física, controle de tração dinâmico, suspensão eletrônica e um painel TFT colorido de 6,5 polegadas. O motor bicilíndrico de 853cc rende 80cv de potência a 6.250 rpm e 9,2 kgfm de torque a 6.250 rpm.

As novas BMW R 1250 GS e R 1250 GS Adventure Triple Black já estão à venda custando R$ 116.500 e R$ 131.500. A novidade na versão Triple Black é o acabamento diferenciado mesclam preto, prata e alumínio e garantem um visual ainda mais esportivo à linha GS .

Tanto a BMW R 1250 GS quanto a R 1250 GS Adventure Triple Black são equipadas com motor boxer de 136 cv e 14,6 kgfm de torque a 6.250 rpm, que funciona com câmbio de seis marchas e embreagem hidráulica multidisco, lubrificada a óleo.

Além disso, quem for adquirir qualquer um dos modelos na versão Triple Black ainda mais exclusivas, há o pacote Option 719 Billet Pack Shadow I e II , opcionais em outras versões. Eles acrescentam diversos itens feitos em Alumínio Billet no acabamento da moto.

O número 719 faz referência à divisão na fábrica do BMW Group em Berlim para produção de motocicletas onde eram fabricados os modelos especiais, com produção limitada, pintados e muitas vezes feitos à mão.

A linha GS surgiu em 1980 no mercado europeu, quando a BMW Motorrad apresentou a R 80 G/S , projetada para uso fora de estrada sem comprometer a utilização diária e urbana.