A Fiat está desenvolvendo um novo modelo para o mercado brasileiro , e irá utilizar suas parceiras de grupo Stellantis (Peugeot e Citroën) nesta tarefa, segundo informações do portal Automotive Business .

Atualmente, a participação das francesas no Brasil vem crescendo por conta da nova estratégia adotada pela Stellantis com os motores 1.0 de origem Fiat no Peugeot 208 e Citroën C3 . No entanto, segundo o portal, são os italianos que se beneficiarão da parceria desta vez, ao utilizar uma derivação da plataforma CMP dos franceses para desenvolver um novo produto.

A Fiat possui uma história muito rica no mercado brasileiro, sempre apostando nos segmentos de entrada. Como não se lembrar de Uno , Palio e seus derivados Elba, Prêmio, Siena, Palio Weekend . Mobi e Argo são atualmente veículos de maior volume da Fiat, atrás da picape Strada.

Atualmente, a fabricante instalada em Betim vem buscando tornar seu portfólio mais premium com modelos mais caros e no segmento de modelos maiores, como é o caso de Toro, Pulse e Fastback e, no futuro, a picape baseada na Peugeot Landtrek , que é esperada para brigar com S10 e Hilux .

Isso reflete a mudança na estratégia da marca. Há dez anos, por exemplo, a única picape da Fiat era a Strada , baseada no Palio , repetindo a receita da Fiorino , que era baseada no compacto Uno .

Segundo a fonte ligada à Fiat, o modelo é conhecido internamente como F1H e faz parte de um ciclo de investimentos no Brasil que ainda não foi anunciado. Vale lembrar que o atual ciclo de investimento da Stellantis no país está programado para se encerrar em 2025 .

“Nós herdamos essa plataforma para desenvolver um produto local a ser fabricado em Betim”, afirmou a fonte.

Por se tratar de uma plataforma derivada da utilizada no 208 e no C3 , espera-se que o futuro modelo seja um compacto, provavelmente para substituir o Argo, já que, em 2025, o modelo completará oito anos de mercado .

Além do porte similar com o Argo, a plataforma permite a produção de um sedã , derivado que substituiria o Cronos . A própria Citroën irá desenvolver um veículo com essa carroceria, esperado para chegar em 2024, como terceiro projeto da linha “C-Cubed” , após o C3 e o C3 Aircross , de sete lugares que será lançado no dia 27 de abril .

A Fiat também se preocupa com a eletrificação de seus veículos, e apesar de eletrificação do segmento de entrada não parecer ser uma realidade rentável neste momento, essa plataforma permite veículos 100% elétricos como é o caso do e-208 e do ë-C3 . Pode ser uma alternativa futura para a Fiat, que atualmente conta apenas com o 500e e e-Scudo como representantes elétricos.

Fonte: Carros

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A Shein, plataforma chinesa de venda de produtos, se reuniu nesta quinta-feira (20) com o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, e prometeu nacionalizar 85% dos produtos vendidos no Brasil, medida que criará cerca de 100 mil empregos.

De acordo com o ministro, a Shein pretende produzir suas mercadorias no Brasil, atingindo a nacionalização de 85% em até quatro anos.

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A medida foi anunciada no momento em que o governo pressiona e-commerces internacionais que burlam regras para não pagar impostos pela importação de mercadorias.

Depois de voltar atrás na medida que acabaria com a isenção para transações internacionais avaliadas em até US$ 50 feitas entre pessoas físicas, o Ministério da Fazenda prometeu mais fiscalização sobre empresas como Shein, Shopee e AliExpress.

“É muito importante também que eles [Shein] vejam o Brasil não só como um mercado consumidor, mas como uma economia de produção”, anunciou Haddad.

“Queremos investimentos estrangeiros, apreciamos o comércio eletrônico, mas queremos condições competitivas para que nós não prejudiquemos empregos no Brasil e as lojas do varejo nacional. Queremos que as pessoas tenham as mesma condições. Vamos ter geração de emprego. Estamos no caminho que me parece o justo”, completou o ministro.

Fonte: Economia

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A Land Rover , marca do segmento de Suvs de luxo , estuda mudar sua produção no Brasil de veículos a combustão para modelos 100% elétricos , segundo o diretor de estratégia e sustentabilidade do grupo Jaguar Land Rover, François Dossa.

Os planos foram revelados pelo executivo em entrevista para o Valor Econômico , a reportagem abordou a recente reunião do executivo com o vice-presidente da república Geraldo Alckmin , que também é ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços.

A partir de 2030, o grupo Jaguar Land Rover deixará de fabricar veículos equipados com motores a combustão. Portanto, para não se desfazer dos quase 500 funcionários que emprega atualmente, a filial brasileira planeja reajustar seus produtos, para, inclusive exportá-los. Atualmente, 30% dos veículos SUVs pela Land Rover no Brasil são fabricados em Itatiaia .

Na reunião com Alckmin, Dossa expôs o desejo da fabricante de que o governo estimule a produção de carros elétricos na próxima fase do programa Rota 2030 . Ele ainda afirmou que a unidade fluminense pode ser expandida para suportar uma demanda interna maior, e até exportar os modelos para os Estados Unidos , um mercado onde a JLR não conta com fábricas.

Outras empresas defendem a adoção de veículos híbridos , com motores a combustão aceitando etanol, mas Dossa discorda desse pensamento:

“ Mas quem garante que o consumidor vai encher o tanque com etanol? Ninguém pode obrigá-lo. Quando o carro ocupou o lugar da carruagem muitos diziam que não daria certo. Agora, na eletrificação, o Brasil ainda leva a vantagem da geração de energia limpa ”, afirma o executivo.

No Brasil, nenhuma marca de renome global optou por produzir carros elétricos , o mais perto disso são veículos híbridos , oferecidos por companhias chinesas.

A BYD estuda a compra da filial que pertencia à Ford em Camaçari , na Bahia, enquanto a GWM , que está chegando com força no Brasil, já conta com uma fábrica em São Paulo, mas planeja produzir apenas veículos híbridos, assim como a também chinesa JAC .

Fonte: Carros

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A Renault lança o Stepway 1.0, com preço R$ 5.200 mais em conta que o modelo de entrada Sandero S Edition.

 A nova versão do hatch da Renault traz mesmo apelo aventureiro do modelo equipado com motor 1.6, de 118 cv, exceto pelas rodas de aço aro 15 com calotas e já está disponível pelo preço sugerido que parte de R$ 77.990.

O motor é um conhecido da marca, o três cilindros, 1.0 SCe flex com sistema start-stop de 79/82 cv a 6.300 rpm e 10,2/10,5 kgfm de torque a 3.500 rpm, associado ao câmbio manual de 5 marchas.

No consumo , de acordo com a Renault é o seguinte:  13 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada quando abastecido com gasolina. Já no etanol, enquanto são 9,3 km/l , tanto no perímetro urbano quando rodoviário.

Se na parte externa, as diferenças se resumem apenas às rodas de aço com calotas . Por dentro, há apenas novos revestimentos de tecido. Além disso, a novidade traz de série uma lista bem recheada de equipamentos.

São eles: banco do motorista com regulagem de altura, ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, travas de portas e abertura do porta-malas com acionamento elétrico , sensor de estacionamento e faróis de neblina, quatro airbags, freios ABS e central multimídia para Android Auto e Apple Carplay.

Além dessa versão única, Zen , o Stepway também é vendido nas variantes Zen 1.6 manual por R$ 98.090 e Iconic 1.6 CVT oferecida a R$ 109.490.

Fonte: IG CARROS

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A divisão de caminhões da Volvo iniciou a produção de modelos pesados elétricos. As linhas FH, FM e FMX agora receberão versões exclusivamente elétricas, o que fez a Volvo se tornar a primeira marca a fabricar caminhões elétricos pesados regularmente.

“Este é um marco que comprova que estamos liderando essa transformação da indústria, com a produção em série dos nossos veículos pesados elétricos para atender os transportadores em toda a Europa. À frente, temos planos de introdução destes veículos também em outras regiões e continentes”, afirmou Roger Alm, presidente mundial da Volvo Trucks.

A fábrica de Tuve, em Gotemburgo, foi a escolhida para a fabricação dos modelos, e a partir de 2023, os veículos serão produzidos em Ghent, na Bélgica.

Os caminhões elétricos da Volvo utilizam a mesma linha de montagem dos modelos equipados com motor a diesel, o que segundo os suecos, garante uma flexibilização na produção, além da eficiência na montagem dos veículos, principalmente em Ghent, que é onde as baterias são fabricadas.

Na Europa, as legislações ambientais vêm se tornando cada vez mais restritas e as medidas ESG das empresas tem requisitado cada vez mais caminhões elétricos pesados.

Segundo a Volvo, já foram comercializados mais de 2.600 caminhões da marca, entre todas as categorias de peso.

“Até 2030, pelo menos 50% dos caminhões que venderemos ao redor do mundo deverão ser elétricos”, projeta Roger Alm.

Os modelos elétricos da Volvo poderão ser aplicados desde transporte de cargas de longa distância e urbanos, ou até mesmo coleta de lixo e canteiros de obras.

No Brasil, o Grupo Volvo irá renovar seu ciclo de investimentos e irá desenvolver ônibus e caminhões elétricos no país, com previsão de produção a partir de 2025, o que demandará investimento de R$ 1,5 bilhão no mercado nacional.

Fonte: IG CARROS

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A startup norte-americana Rivian irá se unir à gigante alemã Mercedes-Benz para a produção de veículos comerciais 100% elétricos.

A parceria é com a divisão de vans da Mercedes-Benz , e as fabricantes assinaram um memorando de entendimento para iniciar uma “parceria estratégica”, o que permitirá a criação da joint-venture.

A Rivian nasceu em 2009 e já recebeu investimentos de empresas como Amazon e Ford, e recentemente fechou um acordo para entregar 100 mil vans elétricas para a Amazon até 2030, além de produzir a picape R1T e o SUV R1S.

A parceria demandará a construção de uma nova fábrica , planejada para a Europa central ou no leste europeu, onde a Mercedes já possui uma fábrica, em Kecskemét, na Hungria.

Segundo Mathias Geisen, chefe da divisão de vans da Mercedes-Benz , o objetivo da parceria é cortar custos na produção dos modelos elétricos, mas dois modelos deverão ser produzidos na fábrica da parceria. Ao longo do tempo mais detalhes sobre o funcionamento da parceria deverão surgir, já que tanto Rivian como Mercedes-Benz já possuem plataformas voltadas para vans elétricas.

Atualmente a Mercedes prepara uma nova versão elétrica da Sprinter, aguardada para 2023, e já possui versões elétricas da Vito e Citan , além da EQV .

A partir de 2025, os novos furgões da fabricante alemã irão ser baseados na plataforma VAN.EA, mas ainda não se sabe se esse planejamento foi alterado devido à parceria com a Rivian.

Por sua vez a Rivian só está comprometida com as entregas da van elétrica EDV (Veículo elétrico de Entrega) que serão exclusivas para a Amazon.

O modelo está sendo utilizado oficialmente desde meados de julho no Estados Unidos, e atende cerca de uma dúzia de cidades, e irá ser alcançar mais localidades conforme as entregas dos furgões aconteça.

Na América do Norte o mercado de furgões para a distribuição de mercadorias vem crescendo, e não só aumentando a concorrência entre as empresas de varejo, como também das fabricantes de furgões elétricos.

Nos últimos meses o Walmart também assinou um acordo com a Canoo para adquirir vans elétricas, em número muito menor que o acordo entre Amazon e Rivian , porém, segundo a mídia americana, o acordo proibia a Canoo de vender seus modelos para a Amazon.

Fonte: IG CARROS

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A Polestar, por meio do seu CEO Thomas Ingenlath, confirmou que irá produzir um modelo conversível 100% elétrico, baseado no conceito O2, revelado no último mês de março último.

Segundo o executivo, a decisão de produzir o Polestar conversível foi baseada na “esmagadora resposta positiva da imprensa e dos consumidores”.

O conversível irá ser chamado de Polestar 6 e irá chegar em meados de 2026, oferecendo apenas motorização elétrica, e foi descrito pelo CEO da Polestar como “a combinação perfeita do alto desempenho elétrico com a emoção e o ar livre de um carro conversível”.

O modelo tem referências de design do Polestar 5 , um Gran Turismo elétrico que a Polestar vem desenvolvendo, e também traz muitas linhas de um modelo conceito, com algumas modificações sendo realizadas para viabilizar a produção.

A Polestar confirmou uma edição especial do Polestar 6, a “LA Concept”. Limitada a apenas 500 unidades , a versão traz pintura em tom azul, rodas de 21 polegadas e interior em couro claro, assim como o conceito O2.

O conceito O2 será apresentado ao público durante o Monterey Car Week, na Califórnia (EUA) no fim do mês de agosto, e a fabricante já está aceitando as primeiras reservas do Polestar 6 em seu site oficial.

Não foram divulgados detalhes de potência, mas é provável que as Polestar utilize a arquitetura de 800 Volts e dois motores elétricos , que estará presente no Polestar 5, essa configuração é capaz de produzir 884 cv de potência e 91.7 kgfm de torque. O Polestar 6 ainda deverá contar com o chassis em alumínio, desenvolvido pela própria Polestar.

Segundo a fabricante, mais detalhes e especificações técnicas serão revelados no futuro , “conforme a produção do veículo se torne realidade” declarou a Polestar.

A fabricante sueca deve anunciar seu SUV , o Polestar 3 ainda neste ano, o modelo deverá ter sua produção iniciada no ano que vem, e se juntará ao sedã Polestar 2 na linha da marca.

Fonte: IG CARROS

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A Toyota é conhecida por ter sido a primeira fabricante de massa a comercializar um veículo híbrido, o Prius. O modelo chegou ao mercado com um trem de força híbrido em 1997 e está no mercado até hoje.

Agora, muitas fabricantes já mudam seus alvos para os carros 100% elétricos . Há algumas que sem nem pensam mais em veículos híbridos . E a Toyota  realmente não pretende ficar para trás nessa corrida pela mobilidade limpa.

Hoje, o único veículo 100% elétrico oferecido pela Toyota é o SUV bZ4X, mas o modelo é apenas o começo de uma nova fase da fabricante. O início da nova etapa é o investimento de US$ 1,8 bilhão na Indonésia para a construção de uma fábrica exclusiva para elétricos.

A decisão da Toyota pela Indonésia é baseada em estratégia. O país asiático possui um subsolo rico em níquel, um dos metais necessários para a produção de baterias de íons de lítio. Construir uma fábrica no país reduziria os custos de produção das baterias, e consequentemente, dos carros.

O ministro da Economia do país, Airlangga Hartarto, acredita que a demanda por veículos elétricos irá crescer consideravelmente na região do Sudeste Asiático. Diante disso, deter uma fábrica desse segmento no país, é benéfico.

Ainda mais quando se leva em conta o objetivo do governo indonésio é vender apenas veículos elétricos a bateria (BEVs) até 2050. O país também planeja que, em 2030, a frota circulante no país seja composta de pelo menos 2,2 milhões de carros elétricos , e 13 milhões de motocicletas elétricas .

A Toyota não é a única fabricante automotiva de olho na Indonésia. Hyundai e Mitsubishi também observam a situação do país, visando realizar investimentos estratégicos.

A LG Energy Solutions, divisão da empresa de tecnologia sul-coreana voltada para novos negócios relacionadas à energia, também se interessa muito pelo níquel indonésio.

A Toyota não revela seus planos de futuros modelos, mas o presidente da fabricante já divulgou uma imagem com conceitos de carros elétricos. Entre modelos Toyota e Lexus , estão sendo planejados 15 novos veículos. 

Recentemente, a fabricante mostrou um utilitário compacto, batizado de Compact Cruiser, que poderá se aproveitar do sucesso de modelos como Ford Bronco e Land Rover Defender e é esperado para 2024.

Além disso, rumores apontam que a fabricante se prepara produzir um esportivo sucessor do MR2 e um supercarro de luxo sucessor do icônico Lexus LFA.

Fonte: IG CARROS

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