Não é mais segredo que a Peugeot irá oferecer o motor turbo de origem Fiat no 208. Mas a data e quais versões receberão o motor era algo a se descobrir. A linha 2024 será a responsável por inaugurar o novo propulsor, que segundo informações de Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, chegará em apenas duas versões . O jornalista cedeu as fotos de flagra que ilustram esta matéria.

Atualmente, o 208 conta com seis versões. Like e Style, ambas equipadas com o motor 1.0 Firefly e câmbio manual, continuarão da mesma forma. Active, Allure, Roadtrip e Griffe contam com motor 1.6 16v e câmbio automático de seis velocidades.

Segundo o portal, a gama continuará com duas variantes de entrada oferecendo o motor 1.0 aspirado, enquanto o 1.6 16V (EC5) seguirá equipando duas versões intermediárias. Já o 1.0 turbo vai equipar as versões topo de linha, atualmente batizadas de Roadtrip e Griffe.

O 1.0 Fiat oferece 130/125 cv de potência (etanol/gasolina) e 20,4 kgfm de torque independente do combustível a 1.700 giros, acoplado sempre a um câmbio CVT que simula 7 velocidades. Esse conjunto já é visto nos Pulse , Fastback e irá equipar a Strada na linha 2024.

Atualizações visuais deverão chegar somente na linha 2025 do hatchback , visto que na Europa essas mudanças ainda não estão disponíveis.

Entretanto, segundo as imagens do veículo de testes que roda no Brasil, as rodas são de 17 polegadas e possuem o mesmo desenho apresentado pela versão GT na Europa , que chegou ao Brasil na versão elétrica do 208.

Na Europa, o 208 GT conta com um emblema especial na coluna C, assim como é o caso das versões Style e e-208 GT. Os veículos de testes não apresentam nenhuma novidade neste sentido, mas não seria surpresa se essa configuração passasse a integrar a gama do 208 no Brasil.

Fonte: Carros

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Quem for adquirir um Peugeot 208 , no período do dia 15 a 21 de maio, poderá contar com ofertas especiais. A condição é válida para toda a linha 208, em especial a versão Like 23/23 1.0 que tem desconto de R$ 10 mil . Agora, o hatch passa a custar R$ 69.990 , com entrada e saldo em até 72 parcelas.

Além dessas facilidades para o cliente, a marca francesa ainda está oferecendo uma taxa de juros 0% na compra em 24 parcelas para todas as outras versões do 208 e também para a linha do SUV 2008. Há ainda modelos com entrada a partir de 30% e pagamento em até 72 parcelas via e-commerce e varejo neste período.

O 208 é equipado com motor 1.0 de três cilindros e câmbio manual de cinco marchas. O propulsor de origem Fiat rende 75/71 cv de potência e 10,7/10,1 kgfm de torque a 3.250 rpm (etanol/gasolina). A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 13,4 segundos e a velocidade final é de 162 km/h, segundo a Peugeot.

Na lista de itens de série, o 208 de entrada conta com ar condicionado digital, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, auxílio de partida em rampa, aerofólio, dois airbags dianteiros (motorista e passageiro), dois airbags dianteiros laterais, controles de estabilidade e de tração, entre outros itens.

Já na lista de opcionais, há o pacote batizado de “Pack Tech” que adiciona central multimídia de 10,3” com conexão sem fio de Android Auto e Apple Carplay, luzes diurnas em led (DRL) no formato de “Dente de Sabre”, volante com comando de som e retrovisores elétricos, sendo oferecido por R$ 3.000. Com isso, o 208 passa a custar R$ 72.990, lembrando que as condições são as mesmas para o 208 com esta configuração.

Fonte: Carros

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A Peugeot apresentou o 508 renovado, uma família que conta com sedan e station wagon. É uma pequena reestilização que traz como destaque a nova logo da marca.

A linha foi lançada em 2018 e, desde então, não havia passado por mudanças estilísticas no conjunto visual. A dianteira concentrou a maior parte das mudanças/ Ambos têm um novo sistema de iluminação e adotaram faróis com prolongamento de três luzes de LEDs, um conjunto que reproduz a imagem de três garras de leão. O antigo design tinha iluminação que remetia a dentes de sabre – a mesma que está no 208. Ainda no capítulo dos faróis, as luzes são de LED do tipo matrix , tecnologia que permite um melhor controle adaptativo da iluminação, além de maior alcance. Para combinar, os faróis se tornaram mais estreitos, enquanto a grade foi ampliada e adotou visual tridimensional, uma solução bem mais ousada do que a anterior. O mesmo visual de três garras foi incorporado às lanternas traseiras.  

A Peugeot destaca as tecnologias de auxílio à condução. A marca afirma que o modelo é um semi-autônomo de nível dois , classe que inclui controle adaptativo de cruzeiro – com parada e partida automática no trânsito e assistente de permanência em faixa. Há visão noturna , recurso que alerta o motorista caso sejam detectados animais, pedestres e ciclistas antes mesmo dos faróis iluminarem eles. Câmeras de alta definição passam a ser usadas no assistente de estacionamento.

A linha 508 será comercializada na Europa em três opções: Allure, GT e Peugeot Sport Engineered. A principal diferença estética fica por conta dos acabamentos externos das grades e também as rodas que podem variar de 17 a 20 polegadas, conforme a versão.  Além disso, toda a linha passa a ser oferecida com três novas cores: branca Okenite White, cinza Titanium Grey e azul Eclipse Blue

Os novos 508 contam comprimento de 4,75 metros (sedan) e 4,79 m (station wagon). O entre-eixos de ambos mede 2,79 m, enquanto a largura é de 1,86 m. Quanto ao espaço para bagagens, o sedan comporta 487 litros e a perua chega a 530 l. 

No interior, a novidade fica por conta do novo sistema de infoentretenimento, o  PEUGEOT i-Connect Advanced, recurso que  tem imagens exibidas através de tela central de alta definição de 10 polegadas. O visor é totalmente personalizável e tem várias janelas e atalhos. O sistema permite a configuração de até oito perfis memorizados que podem variar na exibição, funcionalidade e preferências. Há ainda conexão sem fio com o smartphone (com wi-fi). 

O já conhecido painel de instrumentos i-Cockpit 100% digital  de 12 polegadas permanece na linha, assim como os modos de condução (Electric, Eco, Hybrid, Normal, Sport, 4WD) e de  configurações de suspensão (Normal, Sport e Comfort), de acordo com a motorização.

Por falar nisso, a gama de propulsores inclui duas novas versões híbridas recarregáveis. A menos potente tem tração dianteira e combina motor a combustão de 150 cv a um motor elétrico de 110 cv. Logo acima, há uma versão com propulsores convencional de 180 cv e um outro elétrico de 110 cv, cavalaria que chega a 225 cv combinados. O mais forte junta o motor a gasolina de 200 cv a dois propulsores elétricos: o primeiro rende 110 cv e, por sua vez, o segundo tem 112 cv, sendo instalado na traseira, o que funciona como um sistema de tração integral. É a única opção da top Peugeot Sport Engineered.  

Na ala das versões puramente a combustão, temos três opções: 1.6 turbo de 218 cv – destinada exclusivamente para exportação de países da África, Oriente Médio e Ásia -, um 1.2 turbo de 130 cv, e, por fim, a 1.5 turbodiesel de 130 cv. Todos os motores citados são combinados com o câmbio automático de oito marchas .

De acordo com a marca, os bancos dianteiros foram desenhado com a ajuda da AGR, uma associação alemão de especialistas em ergonomia e saúde das costas. Os bancos também podem ser equipados com ajustes elétricos. O mais interessante é o sistema de massagem com oito diferentes programas de funcionamento . 

Fonte: IG CARROS

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O Peugeot 208 vem alcançando números interessantes de vendas, e assim como seus sucessores da linhagem 200 da marca francesa, também tem uma versão de rali, batizada de Rally4 . 

A venda do modelo começou ontem no país vizinho, e será fabricado em lotes de 10 unidades. O primeiro lote já está vendido, e a expectativa da Peugeot é comercializar mais 10 ainda este ano.

“O ritmo de produção poderia ser maior, porém o processo é artesanal e dependemos de muitas peças que precisam ser importadas. Para se ter uma ideia, em quatro anos de produção na França, Portugal e Hungria, foram produzidas 300 unidades.” Afirmou Florent Meihaud, responsável pela Peugeot Sport na América Latina.

Além da Argentina , a variante de rali do 208 também é produzida na França , Portugal e Hungria . Segundo Meilhaud, a produção local ocorre por conta da ligação do país com rallys.

De acordo com o Motor 1 , o processo inicial é o mesmo no carro de rali e o de rua. Após a montagem estrutural do veículo, os veículos de competição vão para uma área específica da fábrica, onde são trabalhados por profissionais treinados e com mais de 10 anos de experiência em El Palomar .

Esses operários realizam reforços na estrutura do veículo, com uma quantidade superior de soldas, e instalam um tanque de combustível especial.

Depois dessa fase, ele retorna a linha de montagem comum para receber faróis, lanternas, capô e teto. As peças são quase as mesmas do veículo de rua, mas o capô e teto contam com elementos para melhorar o fluxo de ar.

Após essa etapa, o 208 de rali retorna para a área da Peugeot Sport, onde recebe o “Kit Rally”, uma série de peças de competição vindas da França. Esse kit inclui o motor 1.2 turbo de 212 cv, transmissão sequencial de 5 velocidades, suspensão com amortecedores reguláveis da Ohlins, freios a disco com quatro pistões nas quatro rodas, gaiola de segurança e pneus especiais. 

Com a montagem finalizada, ele retorna a linha de produção comum onde recebe pintura e um tratamento especial com PVC para aumentar a proteção da parte inferior da carroceria. Antes de ser entregue, o carro retorna a parte da Peugeot Sport para receber a finalização, em um processo manual.

“O 208 Rally4 fabricado na Argentina é exatamente igual ao produzido na França, Portugal e Hungria. Isso significa que pode ser utilizado em qualquer campeonato de rally local ou internacional.”

Para comprar o 208 de Rally é necessário enviar um email para a Peugeot em: “racingshop.latam@stellantis-motorsport.com”. Apesar de não ser um contato brasileiro, por atender a América Latina é capaz que brasileiros possam fazer o pedido do veículo de competição, mas a fila de espera deve ser grande.

De acordo com o Motor 1, o veículo custa 75 mil euros (R$ 407.801) e a Peugeot oferece ainda assessoria para os compradores obtenham o melhor rendimento do modelo e peças em estoque.

“Qualquer particular pode comprá-lo [o 208 Rally4], mas para uso exclusivo em pista privada. O veículo não pode ser registrado e não tem autorização para circular em via pública. No deslocamento entre as etapas dos rallys, ele contará com uma autorização especial disponibilizada pela organização do campeonato.

A Peugeot não planeja oferecer uma edição esportiva do 208 na América do Sul, mas o propulsor 1.2 turbo e um câmbio manual seriam sem dúvidas uma opção fantástica. 

Quem sabe não vemos o 208 Rally4 em competições nacionais como o Rally Internacional de Erechim no futuro próximo? Na edição de 2022 o evento contou com o Renault Megane e Volkswagen Polo preparados para Rally, além de modelos nacionais que receberam conversão.

Fonte: IG CARROS

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Desde a aquisição do Grupo PSA pela Fiat, que gerou a criação da Stellantis em 2021, as marcas francesas Peugeot e Citroën estão passando por uma grande mudança na sua estratégia, e o resultado já vem sendo sentido. Com 206.816 unidades comercializadas no ano passado na Europa, o 208 conseguiu desbancar o Volkswagen Golf após 15 anos de liderança.

As vendas do Peugeot de entrada apresentaram crescimento de 5% em comparação com 2021, segundo o levantamento realizado pela Jato Dynamics. Entretanto, nem tudo é motivo de comemoração para a Peugeot, já que as vendas da marca registraram queda de 15% no volume total. 

As 623.825 unidades comercializadas fizeram a marca do leão ser a quinta mais vendida em 2022, uma queda considerável, já que foram a segunda mais popular no continente em 2021 , entretanto, a Peugeot segue sendo a marca francesa mais vendida na Europa .

O segundo modelo mais vendido na Europa em 2022 foi o Dacia Sandero , com 200.550 unidades, seguido pelo Volkswagen T-Roc com 181.153 unidades e o Fiat/Abarth 500, que emplacou 179.863 carros.

O Golf despencou da liderança para o quinto lugar, com um volume de 177.203 unidades, uma queda de 14% em comparação com 2021 . Apesar da queda do Golf, a Volkswagen se manteve como marca mais popular , sendo a única a superar 1 milhão de unidades vendidas, mais precisamente 1.198.926, uma queda de 6% em relação a 2021.

A Toyota apresentou um crescimento de 7% no mercado do velho continente, pulando da terceira para a segunda posição na lista, assim como a Mercedes-Benz, que fechou o top-3, vindo da sexta posição.

Vale ressaltar o crescimento dos veículos chineses na Europa . A DR Automobiles , que originalmente é italiana, mas comercializa veículos da Chery rebatizados, emplacou 24.908 unidades, um crescimento de 197%.

Além da DR, a BYD também teve um crescimento de 282%, resultando em 4.083 unidades vendidas, emplacando mais que Bentley e ficando menos de 1.000 veículos atrás da Ferrari .

A Tesla teve o veículo mais vendido no continente em alguns meses, mas encerrou 2022 na 18ª posição, crescendo 38% em relação a 2021. O Model Y vendeu 138.128 unidades, seguido do Model 3 , com 91.684. 

O mercado automobilístico europeu vem caindo a cada ano desde 2019, quando registrou 15,8 milhões de unidades emplacadas. No ano da pandemia, 2020, foram 11,98 veículos, mas mesmo após o Covid-19, as vendas não foram recuperadas. As 11,8 milhões de unidades de 2021 passaram a ser 11,31 mi em 2022.

Fonte: IG CARROS

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As metas da Stellantis para o futuro de suas marcas são ousadas e a Peugeot é uma das fabricantes que será 100% elétrica até 2030 . Para alcançar essas metas, a marca precisa eletrificar logo seu portfólio e ao anunciar o projeto E-Lion , afirmou que neste ano todos seus modelos terão uma versão eletrificada , e uma versão 100% elétrica até 2025 .

Portanto, nos próximos dois anos a marca irá lançar o 308 nas carrocerias hatchback e perua e 408 em versões exclusivamente elétricas na Europa, e chegará também a versão elétrica do SUV 5008 , único modelo da marca com motor exclusivamente a combustão atualmente.

O cronograma dos lançamentos será o seguinte: e-308 e e-308 SW chegarão ainda este ano, e irão estrear novas baterias de 54 kWh e motores elétricos, gerando 158 cv de potência e 399 km de autonomia no ciclo WLTP , com recarga de 20 a 80% em menos de meia hora .

No segundo semestre, será a vez do e-3008 , que apesar de ter um visual atualizado com os modelos da marca, irá receber uma nova geração , a partir da nova plataforma da Stellantis , a STLA-Medium , que terá cerca de 700 km de autonomia e motores com potência entre 169 e 244 cv por propulsor. Vale lembrar que o e-3008 terá uma versão dois motores e tração integral .

Assim como a versão elétrica do  recém lançado 408 vem sendo desenvolvido, o mesmo acontece com o e-5008 , que assim como e-3008 será fruto da plataforma STLA, e terá autonomia próxima aos 700 km.

Futuramente, o 308 e o 508 serão substituídos , mas ainda não há nenhuma pista de como serão seus sucessores. A imagem divulgada pela Peugeot com silhuetas de futuros lançamentos é o único esboço dos próximos modelos da marca. 

O conceito Inception , revelado na CES , pode dar mais dicas de pelo menos um desses lançamentos. Apesar de conceitual, ele é produzido na plataforma STLA-Large , para veículos de alta performance , e tem uma nova versão do i-Cockpit da Peugeot e permite direção autônoma de nível 4 .

A ideia da Peugeot com o Inception é inspirar os futuros modelos da marca, do segmento de luxo ao de entrada, então, a partir da próxima década, seus modelos deverão contar com linhas mais geométricas e agressivas.

Fonte: IG CARROS

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A Peugeot registrou no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) o novo Peugeot 408 , seu modelo mais recente na Europa, que pode chegar ao Brasil em breve, auxiliando ainda mais a marca francesa na estratégia de eletrificação no mercado nacional.

O 408 é puramente um crossover , mas não entre SUVs e hatchbacks , como os SUVs pequenos se tornaram populares ao redor do mundo, ele traz elementos de carroceria de um sedã médio com o caimento de teto digno de um cupê de quatro portas.

Na versão europeia, o modelo mede 4,69 metros de comprimento , sendo 2,78m de distância entre os eixos , 1,5m de altura e 1,84 m de largura. Para efeito de comparação, ele possui comprimento próximo ao do 408 sedan vendido no Brasil entre 2011 e 2019.

O principal destaque do atual 408 na Europa é o visual. A atual linha de design francesa, que estreou por aqui no 208 , é repleta de vincos e recortes bem agressivos. Os LEDs simbolizando dentes de sabre estão presentes, o desenho da grade é similar ao encontrado no e-208 e e-2008 , mas dessa vez os elementos coloridos estão na vertical.

Chama a atenção também o novo logotipo da marca , não é mais apenas o leão solto como nos modelos nacionais, e sim um escudo com o desenho de um leão. No 408 europeu , além do escudo na dianteira, a marca também está estampada nas laterais, abaixo dos espelhos.

Na traseira, o caimento do teto chama a atenção, assim como a pequena tampa traseira e o para-choque avantajado de plástico de cor preta. As lanternas traseiras já foram vistas no 308 europeu. Olhares mais atentos irão notar o pequeno detalhe acima do vidro traseiro, são dois apêndices para melhorar o fluxo de ar do veículo, e que a Peugeot chama de orelhas de gato .

O interior segue a linha da marca com o i-Cockpit e seus elementos tridimensionais no painel de instrumentos e uma tela multimídia de 10 polegadas sensível ao toque. O modelo ainda pode ter teto panorâmico , oferecido como opcional.

Outro destaque do 408 é o porta-malas, que tem 536 litros de capacidade , e pode ser expandido para 1.611 litros após o rebatimento dos bancos e possibilita o transporte de objetos com até 1,89m de comprimento.

A motorização no velho continente pode ser o 1.2 PureTech de três cilindros que entrega 129 cv na gasolina e acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades , alcança os 100 km/h em 10,4 segundos, mas dificilmente essa motorização seria oferecida por aqui.

Caso o modelo seja oferecido aqui deverá vir na opção híbrida plug-in que traz o motor PureTech 1.6 turbo  (Uma versão rebatizada do propulsor  THP ) com o auxílio de um motor elétrico de 81 kW . No velho continente há duas opções de potência, 150 ou 180 cv.

O que se sabe sobre o 408 é que desde os primeiros teasers sobre o modelo a Peugeot sempre anunciou o veículo como um modelo global , ou seja, será comercializado no maior número de mercados possíveis.

Considerando a nova estratégia da marca no Brasil de oferecer veículos eletrificados , não seria espantoso se o modelo chegasse na configuração híbrida , visto que a Peugeot não oferta nenhum carro com essa motorização . 

Na Europa , especula-se o desenvolvimento de uma variante exclusivamente elétrica , que iria fazer companhia ao e-208 e e-2008 , essa versão hipotética teria ainda mais chances de chegar ao Brasil, já que os 100% elétricos da marca são oferecidos por aqui.

Fonte: IG CARROS

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Após importantes lançamentos que estão sacudindo o mercado de novos produtos como os recém-lançados SUV-cupê  Fastback e Pulse Abarth , além de uma nova picape confirmada para 2023 e que será baseado no Peugeot Landtrek , a Fiat anunciou a chegada do novo Ducato.

O furgão tem previsão de chegar já no primeiro semestre de 2023 com mudanças estéticas, ainda que sutis, mas essenciais para se manter no mercado, além da estreia de novas versões no portfólio do comercial.

 “O mercado de comerciais leves sempre foi muito importante para a Fiat , tanto é que estamos investindo cada vez mais neste segmento. Neste ano, lançamos o e-Scudo , um furgão médio que atende às mais variadas necessidades. Também inauguramos nossa linha de utilitários elétricos com o e-Scudo, que possui maior autonomia da categoria.

Além disso, implementamos o Fiat Professional, programa de produtos, serviços e soluções que tem como propósito a excelência no atendimento aos clientes profissionais. Em 2023, vamos seguir com foco neste segmento e o Novo Ducato chega para incrementar a categoria”, afirma Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat na América do Sul.

Apesar da marca não ter revelado detalhes sobre quais versões, de acordo com o site Autos Segredos, em uma publicação feita em setembro deste ano, cita que a marca vai lançar o modelo 2023 com novo motor e passará a vir importado da Europa, em vez do México, como vinha acontecendo até a linha atual.

Ainda de acordo com a publicação, o Fiat Ducato 2023 chegará equipado com novo motor 2.2 Turbo Diesel rende 140 cv de potência a 3.750 rpm e torque de 34,7 kgfm a 2.000 rpm que por sinal é o mesmo  estreado no começo de 2022 na dupla Peugeot Boxer e Citroën Jumper . Esta unidade está acoplada a uma caixa de transmissão manual de seis velocidades.

Atualmente toda a linha do modelo recebe o propulsor de 2,3 litros Multijet de 130 cv associado a um câmbio manual de seis marchas. 

A julgar pela imagem, é notório o design do modelo que é comercializado no mercado europeu com faróis mais afilados, além de novos capô e para-choque com luzes auxiliares incorporadas nas extremidades deste.

Outro destaque que dá a sensação de robustez e por que não dizer, esportividade – ainda que seja um veículo comercial – são as duas falsas entradas de ar que juntos dão um ar mais agressivo ao conjunto frontal.

Até o momento a Stellantis não divulgou mais informações sobre o novo veículo e nem sequer se algum dia poderá ter uma versão elétrica que será de grande valia em meio ao crescente mercado na eletrificação em modelos voltados para delivery. Veja o exemplo do recente Fiat e-Scudo , uma versão italiana dos franceses Peugeot Expert e Citroën Jumpy.

Fonte: IG CARROS

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A Peugeot deu inicio a mais uma estratégia para proporcionar seus veículos elétricos à população, e agora, o recém lançado e-2008 GT estará disponível no aplicativo de carros compartilhados Flou .

Os veículos estarão disponíveis na rede de supermercado St Marche nas unidades de Alphaville e Itaim Bibi , e no Empório Santa Maria , localizado no Jardim Paulistano . Para utilizar o serviço será necessário se cadastrar no aplicativo Flou e adicionar CNH e cartão de crédito válidos.

O aplicativo disponibiliza o veículo ao custo de R$1,20/minuto , ou então R$72/hora , mas há também outros planos, com taxas reduzidas quanto maior o tempo utilizando o serviço.

Os veículos estão localizados próximos de carregadores elétricos instalados pela Tupinambá Energia , que fornece recarga gratuita para os usuários da plataforma, bastando realizar o download do aplicativo da Tupinambá na Apple Store ou Google Play .

Apesar de a Peugeot ofertar dois carros de passeio elétricos no Brasil, e-208 GT  e e-2008 GT , apenas o SUV recém lançado está sendo disponibilizado no primeiro momento. O modelo conta com 345 km de autonomia (ciclo WLTP) e em estações de alta velocidade (100 kW) pode recarregar 80% das baterias em apenas 30 minutos .

O modelo conta com a nova linguagem visual da Peugeot, originalmente vista no 208, e traz faróis  full-LED , além do interior com i-Cockpit  e painel de instrumentos 3D . O motor é capaz de entregar 136 cv de potência e 26,5 kgfm de torque.

Além do compartilhamento , o e-2008 está disponível para comercialização ou test drive nas concessionárias credenciadas a ofertar os veículos elétricos , denominadas de e-CENTERs , e também no serviço de assinatura oferecido pela FLUA! , uma empresa de mobilidade da própria Stellantis , controladora da Peugeot .

Segundo o site da fabricante, o e-2008 GT  é oferecido R$259.990 , ou R$5.999 mensais no plano de assinatura . O  compartilhamento se torna ideal para quem deseja realizar um test drive mais longo do que os da concessionária e descobrir se um carro elétrico se encaixa na sua rotina .

Além do SUV e-2008 GT e do hatch e-208 GT , a marca francesa também oferece o utilitário e-Expert , que oferece os mesmos 136 cv de potência dos veículos de passageiros da marca, e pode carregar até 1.500 kg .

Fonte: IG CARROS

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O Peugeot e-208 foi o primeiro carro de passeio 100% elétrico oferecido pela marca francesa no Brasil,  e após cerca de 14 meses, a fabricante reduziu significativamente o preço do modelo, para não competir diretamente com o SUV recém lançado.

Em setembro de 2021, o e-208 GT foi lançado custando R$276.990, entretanto, havia uma promoção que reduzia o valor do modelo para R$ 244.900 em preço especial de lançamento . Agora, o hatch está custando R$219.990 no site oficial da fabricante, ficando mais em conta que os rivais Mini Cooper S E , Renault Zoe e Fiat 500e , também ampliando a diferença de valor pedido para o novo lançamento da marca ,  o e-2008, que parte de R$ 259.990,00.

No site da Peugeot, o valor aparece na aba de ofertas, enquanto no configurador, o veículo não tem preço definido, então, pode ser que a queda no preço  esteja disponível por um limitado período de tempo.

Tanto o Peugeot e-208 quanto o e-2008 são produzidos na plataforma modular multienergia e-CMP , e compartilham inclusive o mesmo motor elétrico , assim como as baterias.

São 136 cv de potência e 26,5 kgfm de torque e baterias de 50 kWh, que no caso do hatchback , garantem 362 km de autonomia  de acordo com o Inmetro , e aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 8,3 segundos.

No caso do recém-lançado SUV , o alcance é de 345 km, mas na medição no padrão europeu WLTP e a aceleração até os 100 km/h acontece em 9.9 segundos.

Os modelos são muito similares , afinal, o SUV é derivado do hatchback . As principais diferenças são a suspensão mais elevada do e-2008 , mais espaço para os ocupantes traseiros e no porta-malas e também o teto solar panorâmico , que no e-208 é fixo, e no SUV pode ser aberto.

A bateria pode ser recarregada de 0 a 80% em estações de alta potência (100 kW) em cerca de 30 minutos, em equipamentos do tipo Wallbox de potência entre 7,4 e 22 kW, o tempo passa a ser entre 6 e 4 horas.

Existe também a possibilidade de recarga em tomada doméstica , utilizando o carregador incluso no veículo, leva-se mais de 24 horas para uma carga completa .

Fonte: IG CARROS

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