A linha 2022 do ES 300h, sedã híbrido de luxo da Lexus, chega com mais equipamentos para. O modelo já está disponível em todas as concessionárias Lexus do Brasil e traz uma nova grade frontal com acabamento cromado, um novo sistema de infotenimento com uma tela de LCD sensível ao toque ded 12.3 polegadas.

Há 10 anos, o ES era lançado no Brasil, pela primeira vez. Enquanto isso, faz quatro anos que ele é oferecido com a motorização híbrida no nosso mercado. É equipado com um motor quatro cilindros de 2.5 litros, que somado a um motor elétrico compacto, oferece 211 cv.

O ES 300h 2022 está disponível a partir de R$ 349.990,00, nas cores: Branco Sônico, Cinza Cromo, Cinza Titanium, Prata Iridium, Preto Grafite, Vermelho Coral e Azul Royal. No interior, o sedã da Lexus se destaca pelo couro ecológico, presente em toda a cabine, nas portas, no painel e no console central.

A tela de 7 polegadas no centro do painel é personalizável, contém informações  de condução, TV digital, Wi-Fi, conectividade com smartphones, GPS, áudio, assistente de direção, entre outras opções.

Acima do painel, é disponibilizado um Head-Up Display, que contem informações de bordo, bem como assistências de direção diretamente no para-brisa, para que o condutor não tire os olhos da rodovia.

No quesito segurança o ES 300h oferece 10 airbags, sendo quatro laterais, dois frontais, dois de cortina e dois de joelho para os ocupantes da frente, controle de tração e estabilidade.

Além disso, o modelo também conta com sensores de estacionamento com frenagem de estacionamento, monitor de visão panorâmica para manobras, monitor de ponto cego, e sistema de alerta para caso de esquecimento de pessoa ou objeto dentro do veículo.

Além disso, o ES 300h possui sistema de saída de faixa, que emite um sinal e vibra o volante caso o veículo saia da faixa sem acionar as setas, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de colisão frontal, que pode parar o carro automaticamente, e farol alto automático.

Lançado pela primeira vez em 1998, o utilitário esportivo RX da Lexus já está em sua quinta geração e passa a ter várias novidades que vão desde o design ainda mais esportivo até pelo pacote de itens tecnológicos.

Por fora, o novo desenho da carroceria do Lexus RX mantém o DNA, mas sem deixar de fora as exigentes mudanças e melhorias para manter a competitividade. Os para-choques, faróis de LED e grade são novos e estão ligeiramente maiores e na traseira. Além disso, a marca optou por lanternas interligadas com o nome ‘Lexus’ ao centro.

De acordo com a marca japonesa, a nova geração do SUV ficou 90 kg mais leve com melhor distribuição de peso. Em contrapartida, as dimensões são praticamente as mesmas: 4,89 metros de comprimento e 1,92 m de largura (2,5 cm a mais) e entre-eixos de 2,85 m (6 cm a mais). Com 15 mm à frente e 50 mm atrás nas bitolas, a robustez fica realçada com a com a combinação do jogo de rodas de 21”.

Feito sobre a plataforma GA-K do grupo Toyota , o utilitário de luxo passa a contar com o novo assistente virtual que obedece aos comandos de voz do motorista como, por exemplo ligar o ar-condicionado, destrancar e trancar as portas, entre outras ordens.

Uma expressão da hospitalidade Lexus ‘Omotenashi’, o recurso ‘Lexus Mood Selector’ permite que os ocupantes personalizem a iluminação ambiente do RX a partir de uma paleta de 64 cores e 14 temas personalizados.

No interior, fontes de informação como tela do sistema multimídia de 9,8” ou 14” (opcional), tela multi-informação, medidor de discagem única, medidores centralizados e head-up display estão agrupados mais ergonomicamente garantindo o mínimo de movimento dos olhos e da cabeça.

A direção semiautônoma também estará disponível, além do Lexus Safety System+ 3.0 com controlador de velocidade adaptativo, controle da velocidade em curvas, e alerta de colisão com frenagem autônoma.

Outra atualização ficou por conta do reconhecimento de pedestres que ficou mais sensível contribuindo ainda mais na prevenção de acidentes. O novo RX está disponível com um sistema Advanced Park que ajuda a estacionar usando o controle automatizado da operação de mudança de direção e frenagem.

O sistema funciona com ajuda de quatro câmeras do carro e 12 sensores ultrassônicos para obter uma imagem completa dos arredores do carro. Ele também reconhecerá até três vagas de estacionamento usadas regularmente.

Na motorização, são três opções. Na versão de entrada RX 350, o motor é um turbo (a combustão) 2.4 de 279 cv e 43,8 kgfm – em substituição ao V6 de 3,5 litros – associado a um câmbio automático de 8 marchas. Há opções de tração dianteira ou integral. De 0 a 100 km/h são feitos em 7,1 segundos (4×4). Em termos de consumo, a média de 10,2 km/l.

Já o RX 350h há o 2.5 aspirado, que combina a um sistema híbrido leve com média de consumo de 14 km/l, diz a fabricante. São  249 cv e 32,2 kgfm, e de 0 a 100 km/h em 8 segundos. Este tem câmbio CVT e tração integral.

Por fim, a RX 500h F Sport Performance , o conjunto híbrido plug-in com tração integral Direct4, combinando o 2.4 turbo da configuração 350 , com um elétrico no eixo traseiro que somam 372 cv e torque de 55 kgfm. O câmbio automático tem 6 marchas. O 0 a 100 km/h é feito em 6 segundos.

De acordo com a fabricante, seu lançamento está previsto para o fim deste ano com as primeiras entregas feitas ao mercado norte-americano, seguida de Ásia e no brasileiro, a previsão é que seja apresentado só no início da segunda quinzena de 2023.

A Lexus revela nesta semana o RZ, seu novo crossover elétrico feito em parceria com Toyota e Subaru. Desenvolvido a partir da plataforma e-TNGA EV, da Toyota, o modelo da Lexus é uma versão mais luxuosa do Toyota bZ4x e Subaru Solterra.

Equipado com dois motores elétricos posicionados sobre cada eixo, o Lexus RZ 450e é capaz de gerar 313 cv e 44 kgfm de torque disponíveis instantaneamente, e é o primeiro  modelo da marca a contar com o sistema “Direct4”, que controla a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro de 0 a 100% em milissegundos.

O RZ 450e é capaz de ir de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, e a velocidade máxima é limitada em 160 km/h. O modelo é equipado com uma bateria de íon-lítio de 96 células e 71,4 kWh e de acordo com a Lexus ,  o carro oferece mais de 400 km de autonomia no ciclo WLTP. A marca não informou tempo de carregamento.

O visual segue a tendência de design da Lexus , porém, não tem tantos recortes, os faróis são de LED, e o grande destaque é a possibilidade da pintura em dois tons, integrando a “grade”, capô e teto, dando um contraste com a cor do veículo e passando a impressão de ser uma peça única. Na traseira, uma grande lanterna de LED posicionada logo abaixo do vidro, dá ao RZ um ar musculoso e imponente.

O interior do Lexus não desaponta, é simples e luxuoso com bancos de couro, um opcional de teto solar panorâmico que escurece automaticamente, uma tela com informações essenciais atrás do volante, e uma de 14 polegadas sensível ao toque que comanda o sistema de infotenimento do veículo e iluminação ambiente projetada na forração das portas.

Mas todo esse luxo e requinte não é o principal destaque do RX, e sim um volante opcional inspirado nos manches de aviões, similar ao oferecido no Tesla Model S . Segundo a marca, esse volante existe graças à tecnologia “steer by wire” ou direção por fios, na tradução literal. O sistema de direção mecânico é substituído por um atuador que se comunica com a caixa de direção eletronicamente.

Além disso, o RZ ainda possui sistemas de pré-colisão, e na Europa receberá um sistema de condução proativo, que utilizará uma câmera montada na dianteira do veículo para corrigir a trajetória quando necessário. Além disso, o modelo ainda é equipado com um dispositivo que não abre as portas do veículo caso detecte a aproximação de algum veículo ou ciclista.

A marca não divulgou preços, mas sabe-se que será mais caro que o Toyota bZ4x , que na versão Limited, topo de linha, é oferecido por US$ 48.780 nos Estados Unidos, cerca de R$ 226 mil na conversão simples.

A Lexus, a divisão de luxo da marca Toyota ,  aposta firme em sua linha de eletrificados e prova disso está no anúncio que fez da segunda geração do SUV NX 350h.

O modelo vem com sistema que combina motor a combustão de 4 cilindros VVT-i (192 cv e torque de 22 kgfm), e mais dois elétricos, sendo um traseiro de 54 cv e torque de 12,1 kgfm e outro dianteiro de 182 cv com torque de 27 kgfm.

Já a transmissão otimizada proporciona aceleração mais linear, que reduz ou aumenta continuamente as marchas e pode gerar alto torque em baixas rotações, e permite maior controle da condução, sem desperdiçar energia.

Disponibilizada em três versões ( Dynamic, Luxury e F-Sport ), todas possuem modo de condução EV (puramente elétrico), Auto EV (que seleciona automaticamente combinação entre elétrico e combustão), além do modo Normal.

Além disso, o utilitário esportivo da Lexus vem equipado com sistema de tração (All-Wheel Drive Full-Time) que aplica, automaticamente, força para as quatro rodas, permitindo rodagem mais suave em quaisquer terrenos.

Na parte dianteira, há nova grade elevada que agrega blocos em formato de “U”, produzindo efeito tridimensional e de profundidade, além do para-choque com novo design e capô estendido até a borda da extremidade dianteira.

O NX 350h também chega com novos faróis, composto por faróis de neblina e faróis de LED com acendimento, ajuste de altura e lavador, tudo automático, além de função DRL em formato de “L”.

Na traseira, mudanças se resumem ao novo formato das lanternas que foram ligeiramenete ampliacos e agora invadem a tampa do porta-malas, e na área reservada ao logo “L”, deu lugar à palavra “Lexus” estilizada.

Na parte interna, a novidade é o sistema multimídia com áudio para arquivos de alta resolução (WAV, FLAC, ALAC, OGG Vorbis) + rádio AM/FM + WI-FI (P2P mode) e tela de LCD de 14” (versões Luxury e F-Sport) e de 9,8” (Dynamic).

Ambas as telas possuem conectividade via bluetooth, com espelhamento de aplicativos como Google Maps, Waze, Spotify, Apple Music e WhatsApp via sistemas Android e Apple, ou por meio de entradas USB.

Outra novidade é o sistema de som que conta com seis alto-falantes , três tweeters e um subwoofer, posicionados para garantir áudio com qualidade e proporcionar a melhor experiência acústica a bordo.

A nova geração do NX conta com com a tecnologia E-LATCH, disponível em todas as versões e que permite a abertura e fechamento das portas com toque de um botão – tanto para entrar como para sair.

Já o porta-malas possui abertura e fechamento elétrico e sistema hands-free , que permite ao usuário abrir a tampa passando o pé sob sensor por movimento localizado embaixo do para-choque traseiro.

A segunda geração do SUV NX 350h tem preços de R$344.990 (Dynamic), R$380.990 (Luxury) e R$413.990 (F-Sport).