Comprar um carrão não é algo associado à economia. Mas esse é o caso do novo Range Rover Sport PHEV , sigla que indica que se trata de um híbrido plug-in. O SUV de luxo eletrificado chega ao Brasil em duas versões: D ynamic HSE (R$ 985.750) e First Edition (R$ 1.013.950) . Ambos já estão disponíveis no site, mas, curiosamente, há também o Autobiography, no entanto, o preço oficial da configuração ainda não foi divulgado.

As três contam com a mesma motorização a combustão: o 3.0 supercharger. O seis cilindros trabalha em conjunto com um propulsor elétrico de 143 cv. J untos, geram 510 cv de potência e 72,4 kgfm de torque entre 1.500 e 5.000 rpm , uma faixa larga que demonstra a força disponível a qualquer momento. O câmbio é o onipresente ZF de oito marchas.

De nada adiantaria falar do rendimento sem tocar no assunto eficiência energética. O híbrido plug-in é capaz de rodar até 88 km somente na eletricidade – a Land Rover faz um cálculo baseado no uso na vida real e afirma que a autonomia estimada chegaria a 113 km. Não sabemos se as novas regras do Inmetro podem baixar essa previsão.

Toda a força se traduz em aceleração de zero a 100 km/h em 5,4 segundos e velocidade máxima de 242 km/h . Não chega a ser uma arrancada no nível do V8 5.0 biturbo de 530 cv, versão topo que faz a mesma prova em 4,5 s, porém ainda é um desempenho impressionante para um SUV de 2,7 toneladas.

Sem mudar muito na parte externa – a portinhola do plugue é uma exceção -, o modelo se beneficia da boa aerodinâmica da nova geração do SUV, que marca 0.29 de coeficiente de penetração.

Como bom Range Rover, o Sport híbrido traz confortos dignos de converter até os socialistas mais empedernidos em materialistas – ou algo assim. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos de 22 posições no Autobiography, além de memórias e massageadores.

Embora seja opcional, segundo a marca, o som Meridian Signature tem 29 alto-falantes, subwoofer e até 1.430W de potência no amplificador , o suficiente para ter convencido o Drake a parar de enrolar e fazer o show no Brasil. Falando em show, o sistema de cancelamento de ruído ativo é capaz de diminuir o ruído da rodagem e dos pneus para deixar os ocupantes curtirem o vocal esportivo do seis cilindros.

Há controle de rolagem, algo perfeito para mitigar as transferências de peso do pesado SUV, além de suspensão a ar, tecnologia que não apenas influencia o conforto, como também analisa as condições do piso até 500 vezes por segundo .

O fora de estrada nunca será esquecido pela Land Rover, motivo pelo qual o Range Rover Sport está equipado com o Terrain Response de nova geração, sistema que adapta vários parâmetros para ajudar o SUV a vencer terrenos de variados tipos. Nem precisa dizer que a tração é integral.

Imaginar o dono desse tipo de utilitário de luxo sem um smartphone top de linha a tiracolo seria uma sandice. Além da tela de 13,1 polegadas, há carregador sem fio de celular de 15W, mais potente do que a média, e Apple CarPlay e Android Auto .

De série, todos os Range Rover Sport híbridos plug-in trazem frenagem de emergência; câmeras de 360 graus, um curioso recurso em que o capô simula ser uma peça transparente, o que ajuda o condutor a ver para onde as rodas dianteiras estão indo; controle de cruzeiro adaptativo; assistente de permanência em faixa; reconhecimento de sinais de tráfego; e sensores de ponto cego.

Fonte: Carros

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O mercado de  veículos eletrificados promete grande crescimento no Brasil e a Great Wall Motors anunciou seu segundo modelo no país, o GWM Haval H6 GT , a versão cupê e com visual mais esportivo do SUV Haval H6. O lançamento estará disponível para test-drive no autódromo de Interlagos nesta semana.

Estruturalmente, o Haval H6 Premium e o modelo GT são os mesmos veículos, incluindo motorização: são 393 cv de potência combinada , gerados por um motor 1.5 turbo a gasolina, e mais dois propulsores elétricos, um em cada eixo, oferecendo ao SUV cupê tração integral. O torque combinado é de 77,7 kgfm e a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,8 segundos.

Segundo a marca, o consumo de combustível é de 27,4 km/l em ciclo urbano e 25,2 km/l no ciclo rodoviário, e o SUV tem capacidade de rodar 170 km em modo 100% elétrico . Essa autonomia aferida, segundo a marca, é no padrão NBR.  As novas  métricas do Inmetro  fazem com que a autonomia declarada seja de 119 km.

As baterias possuem 34 kWh de capacidade e em um carregador AC levam 5 horas para alcançarem 100% . Em um carregador rápido, do tipo DC, a recarga de 10 a 80% leva aproximadamente 29 minutos .

O sistema de propulsão e-Traction foca em utilizar o motor a combustão como um gerador de energia para os motores elétricos. O motor tradicional só passa a fornecer potência para as rodas dianteiras em condições específicas que demandam torque e potência totais, como por exemplo uso em estrada. 

“O sistema e-Traction da GWM é um marco no mercado porque combina alta performance com grande eficiência energética. Será uma revolução a favor do consumidor brasileiro”, afirma Andre Leite, Head da Linha de SUVs Haval.

O Haval H6 GT será oferecido com rodas de 19 polegadas com pneus Michelin de medida 235/55 R19, enquanto os freios são a disco ventilados na dianteira e sólidos na traseira. A suspensão dianteira é do tipo McPherson e na traseira é independente do tipo Multilink.

Além do estilo cupê, que o difere do Haval SUV normal, os para-choques, grade dianteira e logotipo são novos. Na traseira, além do caimento do teto, chamam a atenção o aerofólio e as saídas de escape no para-choque, maiores até do que alguns SUVs esportivos.

O interior é basicamente o mesmo do SUV, mas ganhou novos acabamentos que simulam fibra de carbono , revestimento em suede nos bancos, portas, console central e painel. O Haval H6 GT ainda conta com câmera de reconhecimento facial que monitora fadiga e distração do condutor.

A nova versão traz ainda reprogramação dos recursos de condução ativa e central multimídia de TFT com 12,3 polegadas com conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de fios. A central é 100% em português do Brasil , assim como os comandos por voz.

A lista de equipamentos ainda conta com teto solar panorâmico com abertura elétrica, ar-condicionado de duas zonas , bancos dianteiros com ventilação e ajustes elétricos, seis airbags, heads-up display, cinco entradas USB e carregador de celular por indução. A versão GT ainda oferece exclusivamente um subwoofer de 100W da JBL.

O modelo está disponível para pré-reserva na loja virtual da Great Wall Motors no Mercado Livre . Os clientes interessados podem adquirir tanto o Haval H6 Premium quanto a versão GT , mas devem fazer uma pré-reserva e realizar um pagamento prévio de R$ 9.000 , através do Pix, boleto bancário ou em conta do Mercado Pago.

O primeiro lote de veículos já chegou da China e deve ser entregue aos clientes em abril diretamente na casa do cliente, ou então em uma das concessionárias da marca, conforme desejo do comprador.

Fonte: IG CARROS

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Após meses de espera a Honda anunciou na última sexta-feira a chegada do novo Civic . A 11ª geração do sedan fará sua estréia no país sendo importada da Tailândia e será o carro mais caro da marca por aqui, o único da linha atual com motorização eletrificada . O preço de R$ 244.900 está mais para o do antigo Accord do que para o rival Toyota Corolla Hybrid, que sai por R$ 190.590.

O motor é um 2.0 a combustão de ciclo Atkinson, de 143 cv de potência e 19,1 kgfm de torque, auxiliado por um propulsor elétrico de 184 cv. A Honda não divulgou a potência combinada do conjunto, mas afirma que o consumo é de 18,3 km/l em ciclo urbano e 15,9 km/l nas rodovias. Vale lembrar que o Civic e:HEV aceita apenas gasolina .

Serão três modos de condução: EV Drive (100% elétrico) Hybrid Drive , que alia os dois motores, e Engine Drive , que utiliza somente o motor a gasolina. A central eletrônica do modelo seleciona qual modo utilizar.

Na maior parte do tempo, o Civic híbrido será movido pelo motor elétrico , com o motor a combustão entrando em cena quando o pedal do acelerador sofrer uma carga mais elevada. Sempre que o motor a combustão estiver em funcionamento, ele irá funcionar como gerador de energia , para abastecer as baterias do veículo.

O modo Engine Drive utiliza somente o motor a gasolina, e é ativado em situações de alta velocidade , que é onde o motor térmico consegue desempenhar maior eficiência energética.

Vale lembrar que durante frenagens e desacelerações , o  conjunto sempre busca recuperar energia e ainda conta com seleção “Eco”, “Individual” e “Sport”, que alteram o comportamento do veículo priorizando economia de combustível ou uma tocada mais esportiva.

O Civic híbrido   traz tela multimídia de 9 polegadas, que pode ser operada através do toque ou comando de voz, e possui Apple CarPlay e Android Auto , bem como comando físicos para funções “Home”, “voltar” e “volume”, para facilitar a utilização mesmo com o carro em movimento.

O painel de instrumentos é digital e conta com tela de  10.2 polegadas. Ali são exibidas  informações de dados prioritários como velocidade, nível de energia armazenada ou regenerada, do fluxo de energia do sistema de motorização, que, segundo a Honda, estimula uma direção mais econômica .

Uma novidade do Civic Híbrido é o We Power, que substitui o conta-giros por um medidor de percentual de potência. Além disso, ao utilizar o modo Sport , o Civic Híbrido irá direcionar a força do motor elétrico para as rodas, simulando trocas de marchas e realçando a ideia de esportividade. Segundo a Honda, essa dinâmica será similar ao encontrada em esportivos com transmissão de dupla embreagem .

Nas frenagens e desacelerações, o ponteiro do We Power desce à área Charge, indicadora do status da recuperação de energia. A força de desaceleração pode ser ajustada por meio de paddle shifts junto ao volante, com indicação do nível (quatro, no total) também no campo Charge.

O Novo Civic traz bancos dianteiros com ajustes elétricos para motorista e passageiro, chave com partida remota do motor, ar-condicionado de duas zonas, carregador de celular sem fio , difusor de ar e portas USB para os ocupantes traseiros e também teto solar .

A segurança é ponto importante no Civic , que conta com o pacote de tecnologias de segurança Sensing , que adiciona câmeras ao redor do veículo que auxiliam no funcionamento do controle de cruzeiro adaptativo , sistema de frenagem automático, assistente de permanência em faixa, detector de saída de pista e ajuste automático de farol.

 Pela primeira vez em um veículo da Honda, o novo Civic oferece airbags laterais para os bancos traseiros , e totaliza oito airbags , e ainda conta com controle de estabilidade e tração, sistema de redução de ponto cego, assistente de partida em rampa, câmera de ré e sensor de estacionamento dianteiro e traseiro.

O novo Civic híbrido ainda conta com conectividade no myHonda Connect , que reúne informações do veículo diretamente para o smartphone do proprietário , através de um aplicativo.

O sistema notifica uma colisão diretamente à uma central de atendimento que aciona suporte médico e entra em contato com os contatos de emergência que o proprietário cadastrou.

A tecnologia ainda ajuda o motorista a como proceder em caso de falha do veículo, notifica sobre disparo do alarme, informa onde o veículo foi estacionado, consegue rastrear o carro  em movimento e saber até se quem está conduzindo ultrapassou uma velocidade pré-determinada ou saiu de uma zona determinada.

O serviço está disponível por um ano gratuitamente, e após esse período será pago.

O Civic híbrido chega nas cores Branco Topázio e Preto Cristal (ambas perolizadas) e Cinza Basalto e Prata Platinum (metálicas). O interior será claro somente quando a cor externa for Branco Topázio, e nas demais opções era na cor preta.

O modelo terá três anos de garantia sem limite de quilometragem, e para o conjunto elétrico, a garantia será de 8 anos ou 160 mil km.

Fonte: IG CARROS

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A Toyota é a marca que mais vende veículos eletrificados no Brasil, com Corolla Cross e Corolla sedan tendo terminado o ano de 2022 com folga na liderança entre os veículos híbridos e elétricos , e a marca japonesa pode lançar um novo produto no futuro.

Pelo menos foi isso que a Secretaria de Negócios Internacionais do Estado de São Paulo informou em comunicado. Durante o Fórum Econômico Mundial em Davos, na Suíça, o Governador de São Paulo Tarcísio de Freitas se encontrou com Gill Pratt, CEO da Toyota Research Institute para debater uma proposta de reforma tributária no estado, o que agradaria a Toyota, além de facilitar um investimento da marca em suas fábricas em São Paulo (Indaiatuba, Porto Feliz e Sorocaba).

Segundo a secretaria, a conversa girou em torno de novos modelos da marca, com foco em veículos híbridos e também em como fazer esses veículos se tornarem mais acessíveis para o público. O modelo eletrificado mais em conta da Toyota, o Corolla Hybrid Sedan, parte de R$180.990 .

Segundo o portal Motor1.com , a ideia da fabricante japonesa é produzir a plataforma DNGA por aqui. Essa plataforma é uma versão de baixo custo da atual TNGA (da qual o Corolla é produzido), e é utilizada em veículos da Daihatsu , marca de veículos compactos e de baixo custo da Toyota . 

Uma das fontes ouvidas pelo portal, afirmou que não adianta para a marca produzir um veículo híbrido no Brasil se ficar muito caro: “O objetivo é oferecer um carro que as pessoas possam comprar. Não adianta colocar a tecnologia e não ter preço competitivo”.

O governador ainda foi convidado a visitar uma fábrica da Toyota onde um veículo eletrificado é produzido. Apesar da aproximação, não é garantia de nada. Ao site, a marca afirmou que não há nada confirmado, e que pretende crescer no mercado e de maneira sustentável .

Com o Corolla híbrido partindo de R$ 180 mil , não resta muita margem para explorar um outro modelo eletrificado. Atualmente, a versão topo de linha do Yaris sedan parte de R$ 120 mil , e uma versão híbrida , ficaria muito próxima ao valor cobrado pelo Corolla .

Recentemente a marca mostrou um conceito de picape menor e mais barata que a Hilux na Ásia. Com porte de pequeno caminhão para entregas ou levar pequenas cargas, o IMV0 pode se beneficiar da expansão dos setores de entregas e caso tenha um valor competitivo, pode ser um grande sucesso no mercado brasileiro, a exemplo do  Kia Bongo e Hyundai HR que  tiveram bons números de venda no passado. 

Fonte: IG CARROS

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O novo BMW Série 3 já está disponível nas concessionárias da marca no Brasil, e a versão mais recente é a híbrida plug-in 330e , topo de linha da marca que consegue atingir até 24,6 km/l , consumo melhor que muitos carros 1.0 .

O motor segue o mesmo 2.0 turbo de 184 cv e 20,6 kgfm de torque de todas as outras versões do série 3, mas na versão híbrida, o propulsor à gasolina ganha auxílio de um motor elétrico de 109 cv e 27 kgfm de torque.

Portanto, o 330e passa a contar com 292 cv e 42,8 kgfm de torque máximo. Essa motorização é combinada com uma transmissão automática de oito marchas , que entrega a potência exclusivamente para as rodas traseiras . 

O novo Série 3 consegue rodar por até 60 km em modo exclusivamente elétrico , e as baterias levam menos de 3 horas para serem completamente recarregadas em pontos de redes públicas. O plug de recarga é o tipo 2 , que é padrão quando se trata de veículos europeus, e um dos mais populares no mercado brasileiro .

A maior novidade do Série 3 2023 é o interior , o painel de instrumentos e a central multimídia que ganharam uma nova disposição, já vista em outros modelos da marca.

O cluster e a central eram elementos únicos e independentes até linha 2022, e agora foram substituídos por duas telas digitais  posicionadas lado a lado e levemente curvadas , de 12,3 e 14,9 polegadas , respectivamente.

O painel de instrumentos pode ser completamente configurado , e a multimídia é sensível ao toque e conta com a oitava geração do software iDrive , que permite ser controlada utilizando a voz.

Por conta do novo sistema, alguns botões físicos foram removidos , priorizando o uso da voz e do toque na tela. Além disso, a marca redesenhou também o console central e o seletor de marchas .

Externamente, a linha 2023 do Série 3 traz para-choques redesenhados , tanto na traseira quanto na dianteira, mas para identificar a versão híbrida, além da letra e ao lado do 330 na tampa do porta-malas, o logotipo da marca tem seu contorno pintado de azul no centro das rodas, além da abertura para o plug de recarga no paralama dianteiro esquerdo.

Todas as 330e serão equipadas com o pacote M Sport , que traz detalhes de acabamento interno em alumínio , volante e cintos de segurança exclusivos, sistema de som Harman Kardon , faróis de LED adaptativos, além de teto solar elétrico , freios M Sport e pacote aerodinâmico .

O 330e M Sport está disponível por R$347.920 no configurador da marca, cerca de R$50 mil mais caro que a versão 320i M Sport , a topo de linha sem eletrificação. 

O modelo está disponível em cinco opções de cores : Branco Alpino (sólida), Preto Safira, Cinza Brooklyn, Azul Portimão, Branco Mineral, Vermelho Melbourne e Cinza Skyscraper, todas metálicas e o interior pode ser configurado com cinco opções de tonalidade para o couro .

Fonte: IG CARROS

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O Q5 híbrido plug-in é a mais recente adição ao programa Audi Luxury Signature , serviço de assinatura de veículos da marca no Brasil. O modelo, que é o primeiro plug-in da marca, está disponível com mensalidades a partir de R$ 9.545 no plano de 36 meses .

O serviço já está disponível há dois anos, e oferece os modelos da Audi a pronta entrega , com opções de assinatura por 12, 24 ou 36 meses, e permite a personalização de opcionais, tonalidade dos bancos e até blindagem , contratada à parte.

“A mobilidade por demanda é uma realidade global e estamos na vanguarda dessa tendência há alguns anos. Por isso, é muito gratificante acompanhar a expansão do nosso programa de assinaturas e evolução dos seus resultados”, afirma Daniel Rojas, CEO e Presidente da Audi do Brasil.

O Audi Luxury Signature oferece os seguintes modelos da linha Audi: A3 Sportback e Sedan, A4, A5, os SUVs Q3 e Q5 em carrocerias SUV e Sportback, com o Q5 disponível com motorizações híbridas plug-in ou apenas a gasolina, além do Q7 e Q8 .

O programa de assinatura também é uma opção para quem deseja contar com os veículos elétricos da Audi. Os SUVs e-tron , e-tron Sportback e e-tron S Sportback estão disponíveis pelo mesmo período de um a três anos de contrato.

O serviço está disponível para pessoas físicas ou jurídicas, e garante revisões , documentação , seguro , e assistência 24 horas do Audi Class Service , pensando sempre em facilitar a experiência do usuário.

O Audi Q5 está disponível com o motor 2.0 TFSI ( EA888 ) e produz até 265 cv de potência e 37.7 kgfm de torque na versão apenas à combustão . Nesse caso, o motor é combinado com câmbio S tronic de sete velocidades e tração integral Quattro .

Já a versão híbrida produz até 367 cv de potência e 50.9 kgfm de torque máximos, e o motor EA888 a combustão, conta com um propulsor elétrico de 105 kW (143 cv), auxiliando seu funcionamento. Assim como no veículo a combustão, a transmissão é automática  S Tronic de sete velocidades, e a tração integral Quattro .

No modo 100% elétrico , as baterias de 17,9 kWh conseguem fazer o Q5 híbrido rodar entre 56 e 62 km, segundo o padrão de testes WLTP .

Fonte: IG CARROS

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O fim do ano de 2022 para Honda era promissor, com a nova geração do HR-V e o retorno do Civic ao mercado nacional, entretanto, a produção do sedã sofreu atrasos por conta da crise de semicondutores mundial.

Segundo informações do site Motor1, um executivo da fabricante confirmou que o modelo irá desembarcar no Brasil ainda no primeiro trimestre de 2023, e será importado da Tailândia .

O Civic será importado em versão híbrida , e será o segundo modelo com esse tipo de motorização que a Honda oferecerá no Brasil, após o Accord ter sido oferecido com esse conjunto em 2021.

O Civic e:HEV será comercializado na Tailândia com o mesmo conjunto que equipava o Accord no Brasil: Motor 2.0 aspirado do ciclo Atkinson que gera 141 cv de potência e dois motores elétricos localizados na transmissão que geram até 184 cv .

Segundo os dados do INMETRO o Accord conseguia médias urbanas de consumo de 17 km/l , e a expectativa é que o Civic obtenha números ainda melhores, já que é um modelo mais compacto e mais leve .

O sistema e:Hev da Honda não é do tipo plug-in , ou seja, para carregar as baterias elétricas do modelo é necessário utilizar o motor a combustão ou então a energia cinética gerada nas desacelerações.

Em 2023 a Honda irá apresentar também o SUV ZR-V e a nova geração do CR-V , que também será híbrido e já foi flagrado em circulação no Brasil e também dependerá do motor a combustão para carregar as baterias .

Encerrando o ciclo de lançamentos da Honda no próximo ano estará o esportivo Civic Type-R , tradicional versão esportiva do Civic, que virá em carroceria hatchback , e é equipado com motor 2.0 turbo de 310 cv e 40,7 kgfm de torque, sempre com câmbio manual .

Fonte: IG CARROS

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A Bugatti confirmou recentemente que o icônico motor W16 de 8 litros e quatro turbocompressores chegou ao fim de sua vida, e o Bugatti Mistral foi o último modelo lançado com tal motor.

Haviam rumores de que o próximo modelo da fabricante francesa, programado para suceder o Bugatti Chiron utilizaria uma versão eletrificada do motor, que estreou em 2005 no lendário Veyron.

Responsável pela despedida do motor, o Mistral utiliza a mesma configuração de 1.600 cv do Chiron Super Sport 300+, que alcançou a marca de 490.5 km/h, mas não será o caso do Mistral, que será conversível limitado a 99 unidades, com preço de US$ 5 milhões ( R$25.7 milhões)

Em entrevista recente para o portal Autocar, Achim Anscheidt, diretor de design da Bugatti , adotou uma visão positiva da mudança de motorização por parte da fabricante francesa.

“Oferece oportunidades. Podemos adotar um formato mais atlético para o formato dos futuros Bugatti, mas sem perder a tradicional soberania.” Declarou Anscheidt

Não há confirmações mais precisas sobre a motorização para o novo Bugatti, além de que terá algum tipo de eletrificação , e não usará o W16.

Menos cilindros e turbocompressores não seria surpresa, já que está é uma tendência do mercado. Porém, a potência total do conjunto não deve ficar abaixo do que já estamos acostumados com a Bugatti, e deverá superar a casa dos 1000 cv.

Vale lembrar que o motor W16 foi inicialmente introduzido pela Bugatti no Veyron em 2005, e se manteve em produção em seu sucessor, o Chiron, que já teve todas suas 500 unidades planejadas vendidas , embora nem todas tenham sido produzidas.

Fonte: IG CARROS

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Pesquisadores da Universidade de Boston, nos Estados Unidos, publicaram um estudo sobre o coronavírus. O trabalho combinou geneticamente a variante Ômicron do vírus causador da Covid-19 com a versão original do Sars-CoV-2, criando um híbrido.

De um lado, houve uma reação ao experimento com críticas. Do outro, cientistas reforçaram o objetivo da pesquisa em desvendar o funcionamento do vírus.

A preocupação de parte da comunidade foi por conta do vírus criado apresentar uma taxa de letalidade de 80% em testes com camundongos. Ainda assim, os cientistas ressaltam que a mortalidade foi menor que aquela observada pela cepa ancestral do vírus, descoberta ainda em 2019, que levou 100% dos animais ao óbito.

Segundo os pesquisadores da universidade, o estudo foi conduzido para entender o que leva a Ômicron a ser menos patogênica, ou seja, provocar quadros da doença menos graves.

Com camundongos, os pesquisadores observaram que não era a proteína S que tornava a Ômicron menos grave. Isso porque a mutação de fato levou o vírus quimérico a conseguir infectar mais facilmente as células humanas.

Outro ponto que aumentou a polêmica sobre o caso foi o aval do Instituto de Alergias e Doenças Infecciosas dos Estados Unidos (NIAD). Isso porque, embora o projeto tenha sido aprovado, os pesquisadores recebem financiamento do NIAD e, por isso, precisariam ter esclarecido os detalhes do estudo com o órgão antes de conduzi-lo.

Os cientistas do NEIDL emitiram comunicado em que afirmaram terem seguido todas as diretrizes do NIAD e explicaram que aquela pesquisa específica não utilizou verba do instituto, tendo sido financiada exclusivamente pela universidade.

Eles destacam ainda que um motivo que poderia levar à necessidade de detalhamento prévio com o NIAD seria um “ganho de função” no experimento, porém isso não teria acontecido no estudo.

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Fonte: IG SAÚDE

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A Kia do Brasil confiirma que o utilitário esportivo híbrido Niro chegará ao Brasil na primeira semana que outubro. O modelo já havia sido anunciado anteriormente pela fabricante, mas ainda sem divulgação do preço e da data exata em que o carro vai ser lançado. 

De acordo com a Kia, a versão EX será vendida por R$ 204.990 enquanto que a versão SX Prestige vai partir de R$ 239.990. Em ambos os modelos, a pintura metálica ou perolizada terá acréscimo de R$ 2.800.

O Niro HEV está equipado com motor Kappa PE, de 1.6 litro , com injeção direta, à gasolina, e bateria de polímero de lítio-ion, que proporciona potência combinada de 141 cv a 5.700 rpm e torque de 27 kgf.m a 4.000 rpm. Sua transmissão automática é de 6 velocidades. Segundo a Kia, essa opção terá uma média de consumo de 19 km/l.

Na parte estética, o modelo ganha destaque com a nova identidade visual da marca, com destaque na dianteira para as l uzes de DRL bastante anguladas , abaixo dos projetores do farol.

Na lateral, o destaque fica por conta da  coluna traseira  levemente ressaltada, que poderá receber uma cor de contraste, e também abriga parte das lanternas. Na traseira, as lanternas de LED em formato de bumerangue, dão um ar de carro conceito para o Niro .

Apesar dos preços dos modelos já terem sido divulgados, a Kia ainda não revelou qual será o pacote de equipamentos das versões. 

Fonte: IG CARROS

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