A Toyota é mundialmente famosa por conta de seus veículos robustos , um time que inclui o Corolla , o  Prius , o primeiro híbrido comercializado em massa no mundo, e a  Hilux , uma das picapes de maior sucesso no mundo, e que irá ganhar uma versão eletrificada, mas só no fim da década.

Segundo o chefe do departamento de marketing e vendas da Toyota australiana, Sean Hanley, a Hilux terá alguma forma de eletrificação no futuro, e a marca estuda motores elétricos , híbridos e até mesmo o uso de hidrogênio , tecnologia que a Toyota também tem contato .

No fim do ano passado, na Tailândia, a Toyota mostrou um conceito de Hilux exclusivamente elétrica , junto com um utilitário menor ,  e no Reino Unido, foi a vez de um exemplar movido a hidrogênio dar as caras.

As informações da mídia australiana dizem que a fabricante estuda motorizações híbridas com gasolina ou até mesmo diesel, tanto para a Hilux quanto para o  Land Cruiser, jipão que é a versão moderna do nosso antigo Bandeirante . 

“Consideramos todas as tecnologias para a Hilux. Obviamente a híbrida é a solução mais fácil para nós , pois já trabalhamos com ela em outros carros, mas não descartamos outras opções que podem se encaixar melhor no projeto”, afirmou Hanley.

“Eu não posso confirmar nem negar nada para a atual Hilux, mas eu não posso desconsiderar nenhuma tecnologia para o futuro, já que a eletrificação vem acontecendo rapidamente. Estamos sempre buscando formas de melhorar a Hilux”, concluiu o executivo.

No Brasil, nenhuma picape de volume é oferecida com motorização híbrida , a Maverick deve ser a primeira a chegar com essa motorização, apesar de não concorrer com a Hilux.

A picape  GWM Poer deve chegar no Brasil em 2024, mas ainda não tem confirmação de qual motorização será oferecida. Por se tratar de um representante chinês, país onde a eletrificação é muito forte, essa motorização híbrida e até mesmo uma  100% elétrica não é descartada, o que poderia fazer a Toyota acelerar o desenvolvimento de uma Hilux desse tipo.

Fonte: IG CARROS

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A BYD apresentou oficialmente o Song Plus DM-i no Brasil , o primeiro modelo híbrido da marca no país, que até então oferecia quatro veículos de passeio, todos 100% elétricos .

O modelo conta com a tecnologia DM-i , que prioriza funcionamento do veículo em modo elétrico . De acordo com a BYD , o sistema utiliza apenas energia elétrica em deslocamentos de pequenas distâncias, e quando necessita, o motor a combustão entra em ação. São três modos de funcionamento: EV , HEV paralelo , e HEV em série .

O modo EV é o 100% elétrico , e é acionado quando o veículo está em baixas e médias velocidades. O Modo HEV paralelo aciona o motor a combustão , mas trabalhando somente para gerar energia para as baterias , priorizando sempre a utilização do motor elétrico para mover o veículo.

No caso do terceiro modo, o HEV em série , só entra em funcionamento em altas velocidades , e tanto o motor elétrico quanto o motor a combustão trabalham para manter a velocidade do veículo, mas de forma eficiente, sempre buscando economia de combustível.

Segundo a BYD , a tecnologia DM-i pode acelerar a adoção de veículos eletrificados no país, já que permite o uso do motor sem emissão de poluentes na maior parte do tempo, e caso seja necessário , o motor a combustão entra em funcionamento para aumentar o alcance e também a potência .

O motor a combustão funciona no ciclo Atkinson , possui 1.5 litros de capacidade e gera até 110 cv de potência   e 135 Nm de torque , enquanto o motor elétrico produz 179 cv de potência e 316 Nm. O SUV alcança os 100 km/h em 8.5 segundos e tem autonomia 100% elétrica de 51 km , e no modo híbrido , ultrapassa os 1000 km de alcance, aferidos no ciclo NEDC .

As baterias possuem 8,3 kWh , e podem ser recarregadas em 2,5 horas, utilizando um equipamento de corrente alternada de 3,3 kW.

O desenho do Song Plus é assinado pela equipe de design da BYD , liderada por Wolfgang Egger, ex-head de design da Audi e Michele Jauch-Paganette, ex-head de design da Mercedes-Benz .

Segundo a fabricante, a linha de design é batizada de “Dragon Face 3.0” que lembram um dragão com os olhos abertos. Segundo a marca, essa assinatura visual mescla a elegância dos sedãs e dinamismo dos SUVs .

O Song Plus DM-i mede 4.705 mm de comprimento , 1.890 de largura e 1.680mm de altura , com 2.765 mm de entre-eixos e peso de 1.700 kg.

O modelo ainda conta com 574 litros de capacidade no porta-malas , que pode ser expandido para 1.477 litros , após o rebatimento dos bancos. A abertura da tampa traseira pode ser realizada por botão na própria peça, na porta do motorista, ou na chave do veículo.

No interior , a tela multimídia de 12,8 polegadas chama a atenção, e é complementada com um cluster também digital . Os bancos são de tecido Premium sustentável , e possuem ajustes elétricos , aquecimento e ventilação para os ocupantes dianteiros .

O ar-condicionado de duas zonas, teto solar panorâmico , carregador de celular por indução , entradas USB e saída de ventilação para os ocupantes traseiros, são itens que complementam o conforto na cabine.

O Song Plus ainda conta com controles de tração e estabilidade , assistentes de partida em rampa e também descida, além de sensor  de estacionamento e ponto cego , câmeras 360º e controle de cruzeiro adaptativo .

O modelo chegará ao Brasil custando R$269.990,00, e estará disponível em versão única , com cinco opções de cores: Vermelho, Preto, Cinza, Branco e Azul.

A BYD ainda oferece garantira de cinco anos ou 200 mil km rodados para o sistema elétrico , plug-in e chassis, e no caso das baterias , a garantia é de oito anos ou 200 mil km.

Fonte: IG CARROS

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Além do lançamento do SUV XM, a equipe de desenvolvimento da BMW apresenta novas opções de motorizações para a série diversos modelos da linha 2, X1, e anuncia uma versão mais básica do elétrico i4.

O BMW Serie 2 ganhou uma nova versão de entrada, a 216i, que é equipada por um motor 1.5 litro, de três cilindros, que gera 120 cv e 23,4 kgfm de torque.

A linha do BMW X1 recebe duas novas opções de motores, a xDrive 25e e xDrive30e, ambas híbridas. A primeira oferece 242 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e 92 km de autonomia no modo elétrico.

A versão xDrive30e oferece 322 cv de potência, e acelera de 0 aos 100 km/h  em 5,6 segundos, porém, o alcance no modo 100% elétrico cai para 90 km.

As versões Mild Hybrid também ganharam duas novas versões, ambas de tração exclusivamente dianteiras: a sDrive20i que oferece 168 cv, enquanto a Europa recebe a versão a diesel xDrive 20d de 161 cv.

Além disso, a BMW ainda anunciou que versão eDrive35, a mais simples do  sedã elétrico BMW i4 começará a ser vendido nas próximas semanas na Europa e a partir do início de 2023 nos Estados Unidos.

A nova versão oferece apenas um motor elétrico, posicionado sobre o eixo traseiro. Essa motorização entrega 281 cv e 40,7 kgfm de torque, com cerca de 400 km de autonomia . A nova versão partirá de US$ 52,395 no mercado norte-americano (R$280 mil na conversão direta). Vale lembrar que a BMW já confirmou que irá oferecer o i4 no Brasil, mas não há mais detalhes sobre quais versões virão para o país.

O BMW Serie 1 e o Serie 2 Gran Coupé ainda irão receber chave digital, ar-condicionado de duas zonas, bancos elétricos, head-up display , carregador de telefone sem fio, e faróis adaptativos em LED.

O sistema de chaves digitais permitem abrir o carro com um telefone cadastrado, e agora também estará disponível a funcionalidade de cronômetro para uso em circuito.

Fonte: IG CARROS

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A Ford prepara uma ofensiva ao mercado de elétricos e híbridos no Brasil. Entre os lançamentos confirmados no país estão os modelos Mustang Mach-E, 100% elétrico, E-Transit, van comercial também exclusivamente elétrica, e também a picape Maverick com motorização híbrida.

As novidades da Ford chegarão à América do Sul em 2023, com a picape Maverick híbrida a partir do início do ano que vem.  Tanto o  Mustang Mach-E quanto a E-Transit ainda não tiveram a data de lançamento revelada.

A Ford Maverick  será a primeira picape a contar com motorização híbrida no Brasil, o que poderá aumentar as vendas do utilitário.

A versão Lariat , a mesma vendida do Brasil pode ser equipada com motor 2.5 híbrido, ou o 2.0 Ecoboost nos Estados Unidos. A versão híbrida é convencional, ou seja, utiliza o motor a combustão para recarregar as baterias elétricas, e pode fazer 15,7 km/l, segundo a medição oficial dos Estados Unidos.

A picape parte de US$ 26.860,00 cerca de R$ 143.310,00 na conversão direta de valores, e não traz diferenças visuais em comparação à versão Lariat tradicional, somente o painel de instrumentos é diferente.

Entre as diferenças entre a Maverick apenas a combustão e a híbrida está o  conta-giros substituído por um indicador de quantos kW o motor elétrico está fornecendo para o sistema.

“O mundo está passando por uma transformação profunda na direção da eletrificação e conectividade . Temos um portfólio empolgante e conectado, com tecnologias avançadas, e agora, com esses três produtos, aceleramos a eletrificação no Brasil e na América do Sul”, afirma Daniel Justo, presidente da Ford América do Sul.

O SUV do Mustang , o Mach-E já foi mostrado para a imprensa brasileira no último mês de agosto, e desde seu lançamento vem recebendo elogios da imprensa estadunidense, mesmo com os entusiastas da marca sendo contra o nome Mustang em um SUV.

Ainda não se sabe qual versão será trazida para o Brasil, mas o modelo foi apresentado aos jornalistas na versão GT , a topo de linha, que conta com 487 cv e 87,6 kgfm de torque e tração integral, e acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos.

O modelo parte de US$ 69.895, o que na conversão direta dá R$ 372.910,79, e deverá competir com Volvo XC40 , Audi E-Tron , BMW iX , por exemplo.

Se a Maverick será pioneira em seu segmento, a E-Transit  chegará a um mercado em aquecimento

A van elétrica da Ford parte de US$ 54 mil (R$287 mil) e oferece um motor elétrico de 266 cv e 43,8 kgfm de torque, com tração apenas no eixo traseiro.

Um dos principais argumentos para a venda deste veículo, é a redução nos custos de operação das empresas.

Equipada com baterias de 68 kWh de capacidade, a E-Transit tem autonomia de 200 km por carga, e conta com um sistema que permite que a bateria forneça energia para equipamentos e ferramentas.

“Esses lançamentos estão alinhados com a nossa estratégia de ter modelos elétricos em cada um dos segmentos que são a base do nosso negócio: picapes, SUVs e veículos comerciais ”, destaca Daniel Justo. 

Além dos modelos eletrificados, a Ford ainda investe na descarbonização de suas instalações na América do Sul.

Na fábrica de Pacheco, na Argentina, onde a Ranger é produzida, 60% da energia utilizada é de origem eólica, e possui um acordo para que esse número passe para 80% até 2023, e em 2024 alcance 100% de energia limpa, após a instalação de painéis solares.

No centro de Tatuí (SP), onde a Ford desenvolve tecnologias e homologa seus veículos para o mercado brasileiro, toda energia consumida é de origem renovável.

Fonte: IG CARROS

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A Jaguar é uma das marcas pioneiras na eletrificação no segmento Premium no Brasil com o I-Pace, e agora, apresenta a nova linha do SUV híbrido Plug-in F-Pace.

A motorização híbrida do Jaguar F-Pace da linha 2023 estará disponível na versão R-Dynamic PHEV , com 400 cv de potência e 65,2 kgfm de torque da união do motor elétrico com o a gasolina, fazem o SUV ir de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos.

Os consumidores que desembolsarem R$ 604.250 na compra do veículo, irão levar gratuitamente um carregador residencial , para permitir que o dono realize a recarga das baterias em casa, entretanto, será necessário realizar adaptações na residência, para receber o carregador.

O F-Pace irá receber outra versão híbrida, com a R-Dynamic SE P340 , que traz o sistema MHEV, que significa que tem uma hibridização leve. Nesse caso, o motor a gasolina de 340 cv, tem o alternador que trabalha como um gerador de energia elétrica, e recupera a energia na desaceleração e utiliza para economizar combustível.

“Eletrificação faz parte das nossas prioridades como empresa e temos trabalhado para que, cada vez mais, as versões híbridas e puramente elétricas estejam presentes na nossa gama”, diz Thiago Marques, responsável de marketing de produto da marca

Anunciar a chegada de uma nova versão híbrida do F-Pace é realizador, porque estamos falando de um carro muito importante para marca”, concluiu o executivo.

Complementando a família, o modelo Jaguar F-Pace SVR , superesportivo da marca foi desenvolvido pela SVO (divisão de veículos especiais da Jaguar Land Rover).

Nesta versão o SUV é equipado com um V8 Supercharger com 550 cv de potência e 71,3 kgfm de torque. A suspensão foi modificada para receber ajustes mais esportivos, e vai de 0 a 100 em 4 segundos.

Nesta versão, o modelo recebe bancos dianteiros esportivos com até 14 opções de ajustes. Os passageiros recebem bancos aquecidos, com opção de ISOFIX para a instalação de cadeirinhas.

O F-Pace SVR provou seu caráter esportivo no Autódromo de Interlagos, onde o SUV definiu um tempo de volta recorde para o seu segmento com 1:54,576, em um modelo idêntico aos que estão disponíveis nas concessionárias.

A tecnologia também está presente no interior, o modelo é equipado de série com o sistema de infotenimento de última geração, e que oferece também serviços de assistência rodoviária (bCall) e de emergência (eCall) com apenas o toque em um botão. No caso do eCall, o veículo aciona do 190 para socorro. Veja abaixo os preços da linha 2023 do Jaguar F-Pace .

R‑DYNAMIC SE PHEV – R$ 604.250 R‑DYNAMIC SE MHEV – R$ 605.950 SVR – R$ 841.200

Fonte: IG CARROS

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A próxima geração da Audi RS6 será um híbrido do tipo plug-in, a informação foi confirmada por Stephan Reil, Head de Pesquisa e Desenvolvimento da Audi, ao portal Wheels.

“Estamos no caminho (da transição para modelos híbridos), na próxima geração, posso garantir que vai haver algo nesse sentido. É nosso caminho para carros elétricos ”.

A geração atual da Audi RS6 (C8) possui um V8 bi-turbo de 4.0 litros, herdado da geração anterior, porém, conta com um pequeno motor elétrico auxiliar de 48 volts, fazendo dela um carro híbrido leve.

Reil não informou muitos detalhes, mas sua fala indica que a evolução da RS6 passará por uma geração híbrida antes de se tornar 100% elétrica.

Tal movimento foi feito recentemente pela Mercedes, que tirou o tradicional V8 4.0 da C63 AMG e instalou um motor de quatro cilindros, 2.0 litros, com um conjunto elétrico. O objetivo é atender as demandas de emissões de poluentes.

Um eventual “downsizing” não seria novidade para a RS6. A geração C6 era equipada com um motor V10, mas não resistiu às regras ambientais e foi substituído pelo V8 atual na geração seguinte, a C7.

Reil destaca a capacidade da Audi em se reinventar para continuar entregando ótimos referenciais de performance na RS6 apesar das restrições.

“Após a geração C6, as restrições de emissões de CO2 ficaram cada vez mais restritivas. Na C7 mudamos do V10 para o V8 com desativação de cilindros, agora o sistema híbrido-leve.” Concluiu.

“Um sistema híbrido dá uma possibilidade maior de modos de condução, além da possibilidade de usar a eletrificação para compensar pontos fracos do motor a combustão.” Encerrou o executivo.

A geração C8 está no mercado desde 2020, e deve ter uma vida útil de cerca de 5 anos, então, deverá ser substituída em meados de 2025 ou 2026.

Sabendo que a Audi não irá mais desenvolver motores a combustão após 2026, não será surpresa caso a geração C10 seja apenas elétrica,

Fonte: IG CARROS

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A Nissan apresentou a linha 2023 do Kicks japonês com novidades em seu sistema híbrido. Agora, o Kicks e-Power terá novas baterias, com maior capacidade e um motor elétrico mais potente. Quando seu passaporte for efetivamente carimbado para o Brasil, deverá iniciar as vendas no mercado nacional apenas depois de 2024.

Em 2020 o Kicks e-Power asiático trazia um motor a combustão de três cilindros, com 1,2 litro, de 79 cv e 10,5 kgfm de torque. Aliado a ele, funcionava um motor elétrico de 128 cv e 26 kgfm de torque, com baterias tinham 1,57 kWh. Na nova linha, a Nissan aumentou a potência do motor elétrico para 135 cv e o torque passou a ser de 28,5 kgfm, com baterias de 2,06 kWh.

Segundo a Nissan, essa atualização irá permitir que o Kicks e-Power seja 6% mais econômico que o modelo equipado com a primeira geração do sistema híbrido .

Além disso, o Kicks e-Power 2023 será oferecido com o opcional de tração integral, algo inédito para o modelo. Agora o modelo contará com o aviso de colisão frontal em de série, com um sensor instalado na dianteira do veículo.

A Nissan afirma ter realizado atualizações no sistema e-pedal, que permite condução com apenas o pedal do acelerador, e agora, fará desacelerações mais suaves.

O interior recebeu atenção especial, e o console central foi redesenhado e ganhou uma nova alavanca de câmbio, além de novas combinações de cores para os bancos.

O modelo parte de 2,798,400 yen (R$ 110 mil) na versão de tração dianteira, enquanto a opção de tração integral custa R$ 129.154 na conversão direta. No Brasil a Nissan ainda não oferece nenhum modelo híbrido, mas oferece o Leaf, que é 100% elétrico.

Fonte: IG CARROS

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