O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) ironizou o ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) durante a reunião da FNP ( Frente Nacional de Prefeitos ) realizada nesta terça-feira (14). Sem citar o seu principal rival político, o petista relatou que gosta de ser chefe da União.

O mandatário esteve no encerramento do encontro anual dos prefeitos. Durante seu discurso, ele prometeu dialogar com todos os governantes municipais, mesmo os que forem de partidos de oposição, e relembrou que Bolsonaro não participava desses encontros.

“Se uma vez nós tivemos um presidente que dizia ‘não gosto de ser presidente, não deveria estar aqui’. Quero dizer a vocês que gosto de ser presidente e gosto de estar lá para provar que é possível a gente fazer as coisas que a gente tem que fazer”, afirmou o presidente.

Em diversas ocasiões, Bolsonaro declarou que não gostava de ocupar o cargo de presidente da República. Em junho do ano passado, ele falou para empresários que não tinha talento par comandar o Brasil.

“Não podemos dissociar a economia da política. [Eu] não tinha nada para estar aqui [na Presidência]. Nem levo jeito. Nasci pra ser militar, fiquei por 15 anos no Exército brasileiro, entrei na política meio por acaso. Passei 28 anos dentro da Câmara [dos Deputados]”, comentou, na época.

Já Lula tem um pensamento totalmente diferente. Ele deixou claro aos prefeitos que gosta de ser chefe do Executivo federal e defende que os políticos precisam ser respeitados.

“Eu gosto de político. Tem gente que fala: ‘Político é tudo ladrão’. Mas o político, a cada quatro anos, vai para rua colocar o nome dele em julgamento para ser xingado, avacalhado. Eu aprendi a ser político, aprendi a gostar de política, aprendi a respeitar os políticos”, argumentou.

“Prefiro um político competente do que um técnico, porque um político entende um pouco de tudo, e, muitas vezes, o técnico não entende de nada. O técnico tem que ter um chefe, e esse chefe chama-se um político, que tem competência para saber orientar”, completou.

Lula e a promessa aos prefeitos

No encontro, Lula prometeu dialogar diretamente com as cidades, não permitindo que as conversas ocorram apenas com os ministérios das Cidades ou das Relações Institucionais. O presidente defendeu que os municípios precisam ter acessos a outras pastas.

O petista garantiu que fará repasses em diversas áreas, dando maior enfoque para educação, saúde e mobilidade urbana, três setores que mais possuem demandas por partes dos gestores municipais.

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Fonte: IG Política

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A disputa pelos carros elétricos mais em conta do Brasil está cada vez mais acirrada. Ainda que nenhum deles possa ser considerado “barato”, o primeiro deles no Brasil — o JAC E-JS1 (R$ 159.900) — foi superado pelo Renault Kwid E-Tech (R$ 146.990). O Chery iCar (R$ 149.990) dos nossos testes, por sua vez, é o segundo mais acessível.

Interessante é andar nos três, algo que fizemos aqui no iG Carros. Enquanto o  Kwid elétrico parte do carro a combustão (e preserva muitas de suas características ao volante), o iCar é mais semelhante ao JAC E-JS1 . Ambos os chineses carregam uma identidade mais própria, que pode ser facilmente percebida ao volante.

Quando focamos no carro do nosso teste da vez, é nítido como a escolha dos componentes ajudam a compor uma sensação de maturidade. Pelo fato de trazer componentes de alumínio de aviação com polímeros de alta resistência , torna-se um carro ágil (entre 20% e 30% mais leve do que se fosse de aço, segundo a Chery) e com boa rigidez estrutural. 

A qualidade dos materiais do iCar que compõem o acabamento chega a ser superior em relação aos concorrentes. De forma geral, o visual e   também, um dos mais futuristas da categoria. A ergonomia e a facilidade de manusear os equipamentos também são itens positivos.

Entretanto, o espaço para quem vai atrás não é grande destaque. Além disso, a suspensão poderia receber um pouco mais de rigidez, para que a resposta ao volante fosse um pouco mais direta, assim como a sensação do carro sobre o piso.

De todo o modo, o funcionamento do motor elétrico de 61 cv e 15,3 kgfm é suave e parece desempenhar melhor também. A proposta do modelo é ser um veículo urbano, por isso seu tamanho compacto, são 3,20m de comprimento, 2,15m de entre-eixos e 1,67m de largura.

Com autonomia máxima de 282 km , segundo a fabricante chinesa, a bateria pode ser carregada em apenas 36 minutos em estações de carga rápida (eletropostos). Com sistema de carregamento portátil , o faz em pelo menos cinco horas. Enquanto isso, onze horas são necessárias com o emergencial em tomada de três pinos (de série) para 220V e 20A.

Além do mais, traz monitor de pressão e temperatura dos pneus , câmera traseira e sensor de estacionamento, controle de estabilidade e freio eletrônico AutoHold, painel de Instrumentos em LCD colorido, multimídia de 10,25” , bancos dianteiros com regulagem elétrica, volante multifuncional, além de duas entradas USB, teto panorâmico, assistente de partida em rampa e carregamento de celular por indução.

Como se não bastasse, vem com controle de ar-condicionado no volante , 7 configurações de regeneração de baterias, suspensão independente, freios a disco nas quatro rodas. O porta-malas é de apenas 100 litros, mas pode ser expandido para 380, caso os bancos traseiros sejam rebatidos.

Conclusão

Já é hora de comprar o primeiro carro elétrico ? Se você roda muito, ou se você tem uma empresa que necessita de redução nas emissões de CO2, a resposta é sim, para quem vos escreve.

Os elétricos ainda não são tão racionais (financeiramente falando) para quem roda dentro da média, mas o Caoa Chery iCar desperta uma reflexão um pouco diferente, que também é fator decisivo na hora da escolha.

Apesar de custar o dobro dos modelos subcompactos no Brasil — assim como os rivais da JAC e da Renault — já consegue entregar a sensação de um produto de nível superior.

Claro que ainda não pode ser considerado um “subcompacto premium”, mas é um dos melhores custo-benefício para quem quer se inserir no universo da mobilidade elétrica. É um carrinho que pode despertar alguma tentação.

Ficha técnica

Caoa Chery iCar

Preço: R$ 149.990 Motor: Elétrico, alimentado por baterias  Potência: 61 cv  Torque: 15,3 kgfm  Transmissão: automático, de uma marcha, com traçao dianteira Suspensão: braços sobrepostos (dianteira), eixo de torção (traseira) Freios: discos ventilados nas rodas dianteiras e sólidos nas traseiras Porta-malas: 100 litros Autonomia: 282 quilômetros 0 a 100 km/h: 12,9 segundos Vel. Máx: 120 km/h

Fonte: IG CARROS

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Claudia Rodrigues diz que vive sua primeira relação com umammulher desde que assumiu o namoro com a empresária Adriane Bonato. A atriz prefere não se rotular se encaixando entre o público LGBTQIA+. “Só com a Adriane, é a primeira e única vez. E só isso. Olha, eu não gosto de mulher, não gosto mesmo. Só gosto da Adriane”, afirma ela.

Adriane diz que Claudia a enxerga como um homem. “É difícil. Ela é mulher e gosta de uma mulher, mas ela me enxerga como um homem. Eu pedi para ela me explicar. Ela disse: ‘Ué, com você eu tenho a segurança que eu teria com um homem, eu tenho carinho, sou bem tratada, sou cuidada, você me dá atenção, você me entende, você conversa’”, explicou Adriane, em entrevista ao site “Notícias da TV”.

Claudia ainda aproveitou a entrevista para se declarar para a companheira: “Quando precisei, você até me pegou no colo. Quando precisei, você me deu banho. São coisas que eu nunca tive em relacionamentos anteriores, entendeu? Eu nunca tive um relacionamento com um homem como eu tenho com você”.

Adriane jura que não se indcomoda com a forma de pensar da namorada. “A Claudinha não se rotula porque é um processo, tudo é um processo. Nada diferente do que milhões de pessoas que descobrem o seu grande amor numa pessoa do mesmo sexo. Acho que ela merece viver este processo para se conhecer melhor e no final entender o que está dentro dela. O que não podemos fazer é pressioná-lá, e sim aguardar para ela se entender e descobrir o que realmente a levou a se apaixonar por mim”.

As declarações da humorista, no entanto, deixaram alguns seguidores, em sua maioria gay, decepcionados. “Vá se tratar Claudia! Não se considerar lésbica ok mas dizer que a companheira é homem?”, questionou um deles.

Fonte: IG GENTE

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