Arquivos energetico - FATO MT

Brasil pode ter colapso energético causado pelos carros elétricos?

Da Redação — Wed, 10 May 2023 10:15:53 +0000

Thiago Garcia

Carretas precisam de muita perícia na manobra para reabastecer posto

Fala, galera. Beleza? Nem parece que já se passou um ano desde que comecei a escrever a coluna no Portal iG. Nada melhor para comemorar essa data do que falar de outra pauta que gerou muita repercussão em uma publicação. Aliás, estou pensando em tornar como padrão: Se gerar polêmica, vale a pena continuar a falar do assunto.

O vídeo foi publicado no Instagram no último sábado (6) e, até o momento, foram mais de 15.000 visualizações, 199 comentários e 207 curtidas. Ela mostra o procedimento de reabastecimento de um posto de combustível com fluxo intenso.

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Apenas para contextualizar: eu estava aguardando um pessoal no posto Rede Papa, onde foi instalado o primeiro carregador Shell Recharge no Brasil. Enquanto isso, eu observava a operação de manobra das carretas bitrem que chegaram para abastecer os tanques do posto de combustível.

Decidi conversar com os caminhoneiros e com o funcionário do local para entender mais sobre o procedimento e o tempo necessário para concluir a operação. Me informaram demorar, aproximadamente, 45 minutos para carregar e mais 45 minutos para descarregar os 60.000 litros de combustível de cada bitrem. O posto em questão recebeu três carretas no mesmo dia e receberia mais três no domingo, ou seja, mais de 360.000 litros de combustível em apenas dois dias.

Se considerarmos um tanque de 40 litros por carro, seria o suficiente para abastecer 9.000 veículos. Uau, então por que seria um problema? É muito mais simples abastecer um carro a combustão que um veículo elétrico. Concordo em partes, mas se considerarmos o tempo de cada veículo.

Para isso, vamos fazer um exercício seguindo o caminho inverso, do abastecimento à geração. De acordo com o blog do ClubPetro, o abastecimento com frentista demora em média 3 minutos (não lembro de ser tão rápido, mas ok). Se um posto de grandes proporções possuir 12 bombas em operação por 24 horas, esses 360.000 litros seriam consumidos em apenas um dia e meio.

Seguindo esse cálculo tão simplório, faltaria combustível para tanto abastecimento. Mas é claro que não podemos contar com todas as bombas operando 24h sem parar. Então, para sermos justos, consideremos 4.500 carros abastecidos em um dia. É um número muito impressionante, não há como desconsiderar. Mas convenhamos que é difícil imaginar que quase 190 carros sejam atendidos realmente em apenas uma hora, todavia darei benefício da dúvida.

Agora voltando para os caminhões bitrem, o procedimento de carga e descarga de 60.000 litros (em uma operação perfeita) leva 1h30min, mas o deslocamento da base de São Caetano do Sul até o Limão demora por volta de um hora para rodar aproximadamente 30 km. Vale lembrar que o combustível veio antes de uma refinaria, onde a gasolina recebe o etanol e aditivos, que pode estar há alguns quilômetros ou a milhares de quilômetros de distância.

É na refinaria que o petróleo cru sofre o processo que irá gerar seus derivados, entre eles a gasolina e o diesel. Algo que não se pode dizer é que o refino consiste em um processo simples. De acordo com o site alémdasuperfície.org , o petróleo cru é submetido a destilação a altas temperaturas (370°), depois pela conversão e por último a purificação que, dentre outras coisas, o principal elemento retirado é o enxofre.

Todo esse processo só pode ocorrer após a extração em alto mar, em profundidades impressionantes. O poço de petróleo brasileiro mais profundo atingiu a marca de 7.700 metros. Depois disso, o petróleo é transportado por navios e oleodutos. Infelizmente essa operação não é tão limpa ou isenta de acidentes.

É importante lembrar que o Brasil pode até produzir um grande volume de petróleo, mas ainda assim depende da importação de parte dos insumos para constituir o que se chama de blend.

Claro que não podemos excluir deste texto o queridinho do Brasil, o Etanol. A principal diferença entre a gasolina e o etanol é da etapa da refinaria para trás. O Etanol é produzido a partir de uma safra de aproximadamente 18 meses que, após a colheita é transportada para as usinas e passa por um processo de fabricação tão complexo quanto o da gasolina.

Agora, falando da eletricidade, o site do Ministério de Minas e Energia publicou no dia 11 de abril que a matriz energética brasileira ampliou em 2.746 MW somente no primeiro trimestre de 2023. Esse valor refere-se à adição de produção de energia no Brasil graças a 82 novas usinas de energia instaladas em 13 estados diferentes.

Muitas pessoas estão preocupadas com o quanto de energia elétrica que uma frota brasileira poderia consumir e risco de um colapso no sistema elétrico brasileiro. Pelos números apresentados, acredito que é possível gerar menos pânico quanto ao assunto.

Para termos uma ideia do potencial de energia fornecido por uma hora somente em estas 82 novas usinas, vou utilizar o parâmetro de consumo do veículo elétrico mais vendido do Brasil. O Volvo XC40 P6, de acordo com o PBEV, possui um consumo de 0,73 MJ/km, ou seja, ele consome 21,11 kWh/100 km. Com os 2.746 MWh, seria possível rodar quase 13 milhões de km com um carro elétrico. Se formos dividir pela frota atual de veículos 100% elétricos (16.329), cada veículo rodaria uma média de 796 km. Lembrem-se, refere-se apenas a adição de capacidade de produção no primeiro trimestre de 2023.

Não posso dizer que a transmissão da energia elétrica é algo simples ou mesmo barato, dependemos de sistemas interligados, subestações, geradores, transformadores. Todavia, mesmo com a complexidade de um sistema elétrico, a energia produzida em Itaipu chegará até São Paulo em apenas 9 segundos, considerando a distância de 900 km e a velocidade de 100.000 m/s.

Sobre a transmissão de energia, o sistema tem melhorado com as produções distribuídas e ainda precisa evoluir muito mais. Mas o principal desafio está na ponta, no carregamento dos veículos. Diferentemente dos carros a combustão, que possuem toda uma cadeia complexa para produção e distribuição do combustível, a mobilidade elétrica encontra seu maior gargalo na ponta final.

Vale ressaltar que tanto no caso dos veículos à combustão quanto nos veículos elétricos há uma probabilidade muito baixa de consumo imediato de toda a energia disponível no local de abastecimento/carregamento. No exemplo do posto de combustível, com três bitrens, imagina-se que o combustível acumulado seria de 180.000 litros. Para consumir essa quantidade simultaneamente, estimo que seriam necessárias 4.500 bombas de combustível. Até os carros a combustão precisam de um tempo para abastecimento, confesso que é menor, mas ainda sim é comum ficar em filas nos postos.

Em relação ao tempo de carregamento dos veículos elétricos, fico confuso sobre qual é o real desejo das pessoas que comentam nas publicações. Ou o carro demora muito para carregar, ou pode sobrecarregar o sistema. Se demora muito é ruim, se carregam muito rápido, é perigoso.

Muitas pessoas estão preocupadas com o quanto de energia elétrica que uma frota brasileira poderia consumir e o risco de um colapso no sistema elétrico brasileiro. Pelos números apresentados, acredito que é possível gerar menos pânico quanto ao assunto.

Vamos fazer um pequeno exercício: se toda a frota de veículos elétricos estivesse carregando ao mesmo tempo com equipamentos de corrente contínua em 50 kW, o consumo exclusivamente para a recarga seria de 816,45 MW, um valor bem expressivo em concentração, mas mínimo se considerarmos o consumo em nível Brasil. No último dia 9, alcançamos 50,5 GW. A energia necessária para carregar a frota elétrica atual não chegaria nem a 2% do consumo nacional.

A produção precisa ser intensificada, sim, mas não é o principal gargalo. Em resumo, há como aumentar em muito a potência e o volume de carregamento simultâneos dos veículos elétricos sem gerar esse colapso tão temido, desde que as pontas do sistema estejam preparadas para isso.

Agora, convenhamos, se somos capazes de extrair petróleo a quilômetros de profundidade, produzir milhões de hectares de canal, industrializar e transportar milhões de litros de combustível por todo o território nacional, não teremos capacidade de montar uma rede de carregamento para os veículos elétricos?

Pode ter certeza que os postos de combustíveis terão longa vida no Brasil, mas isso não exclui a necessidade do desenvolvimento de redes de carregamento. Afinal, os veículos elétricos não são o futuro, já estão entre nós e em volume que a maioria dos céticos gostaria de ver.

Até mais.

Fonte: Carros

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Zenaide acusa o governo de ‘rifar’ o patrimônio energético brasileiro

Da Redação — Wed, 25 May 2022 01:50:41 +0000

Em pronunciamento nesta terça-feira (24), a senadora Zenaide Maia (Pros-RN) acusou o governo federal de “rifar” o patrimônio energético do país com as eventuais privatizações da Eletrobras e da Petrobras. Ela questionou: quem o presidente Jair Bolsonaro está “querendo enganar com essas mudanças”.

— Porque a gente sabe que é essa a política. Como é que o trabalhador aqui produz o petróleo em real, exporta o óleo bruto e importa em dólar para as pessoas? Não tem quem controle essa inflação.

A senadora também criticou o que chamou de ataques sistemáticos do governo federal à educação pública. Ela se referiu especificamente às propostas de que as universidades públicas “sejam pagas” pelos alunos e de que haja uma regulamentação para o estudo domiciliar — nesse último caso, ela questionou como seria feita a socialização das crianças.

Agência Senado (Reprodução autorizada mediante citação da Agência Senado)

Fonte: Agência Senado

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Guedes vira ‘imperador’ do setor energético após mudanças no governo

Da Redação — Tue, 24 May 2022 10:35:28 +0000

Lorena Amaro

Com mudanças na Petrobras e no Ministério de Minas e Energia, Guedes passa a ‘comandar’ setor energético

A escolha de Caio Paes Andrade para assumir o comando da Petrobras no lugar de José Mauro Coelho consolida a influência do ministro da Economia, Paulo Guedes, sobre a área de energia do governo. O ministro foi além de recuperar a indicação do comando da estatal, que havia perdido no ano passado quando o presidente Jair Bolsonaro resolveu demitir Roberto Castello Branco, escolhido por Guedes para comandar a estatal no início do governo, em janeiro de 2019.

Ele soma a escolha de Andrade, atualmente seu secretário de Desburocratização, à indicação recente de outro ex-auxiliar para o Ministério de Minas e Energia: Adolfo Sachsida.

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Essa posição reforça planos que Guedes tem para a celeuma dos preços dos combustíveis, que tanto aflige Bolsonaro em seu projeto de reeleição a poucos meses do pleito. Guedes quer que a Petrobras adote intervalos mais longos, de cem dias ou mais, entre um reajuste de combustível e outro para amenizar o impacto da volatilidade da cotação internacional do petróleo no bolso dos motoristas, conforme informou a colunista do GLOBO Malu Gaspar.

Em 2021, Bolsonaro escolheu o general da reserva Joaquim Silva e Luna, então presidente de Itaipu, para substituir Castello Branco à revelia de Guedes. Com a queda de Silva e Luna pelo mesmo motivo de Castello Branco – a manutenção da paridade dos preços dos combustíveis com a cotação internacional do petróleo -, Coelho foi escolhido por Bento Albuquerque, então ministro de Minas e Energia que foi demitido há duas semanas, deixando o presidente da Petrobras sem sustentação no cargo.

Paulo Guedes, agora passa a ter uma força única na área energética do governo com indicação de Caio Andrade à cúpula da Petrobras. Ele já havia conseguido emplacar Sachsida, que foi seu assessor especial e um de seus secretários, para o Ministério de Minas e Energia, no lugar de Albuquerque.

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Os sinais emitidos por Sachsida, desde que assumiu, é de que ele pretende trabalhar em parceria com o ministro da Economia e com aval de Bolsonaro para mexer na Petrobras. Seu primeiro ato foi entregar a Guedes um pedido de estudos para a privatização da estatal e da Pré-Sal Petróleo (PPSA), um dos principais capítulos da cartilha liberal que o ministro da economia teve dificuldades de concretizar ao longo do atual governo.

Guedes sempre tentou, sem sucesso, emplacar Caio Paes Andrade na Petrobras. Com a substituição de Albuquerque por Sachsida na pasta de Minas e Energia, foi uma questão de tempo para ele convencer Bolsonaro a fazer a troca. O fato de ter conseguido isso do presidente tão rapidamente, mesmo com Coelho há pouco mais de um mês no cargo, evidencia a disposição de Bolsonaro de pagar qualquer preço necessário para deter a escalada dos preços dos combustíveis, que refletem preços internacionais segundo a política de preços vigente na estatal.

Os reajustes nos postos alimentam a inflação e prejudicam a popularidade de Bolsonaro no ano eleitoral, inclusive entre categorias de sua base, como a dos caminhoneiros. O comando político do Planalto, que articula outras saídas no Legislativo como mudanças na legislação sobre a cobrança de ICMS sobre combustíveis e energia nos estados, parece disposto a agir logo. Ainda que isso custe o atropelo de regras de governança da Petrobras, reforçadas após a Lava-Jato, e a perda de valor de mercado dos papéis na Bolsa.

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Guedes parece não se importar com esse preço a ser pago pela Petrobras e não esconde sua disposição para ajudar na reeleição do presidente.

Recentemente, afirmou que ficaria no governo se Bolsonaro for reconduzido. Sua proposta de criar intervalos de cem dias para reajustes dos combustíveis tem uma matemática que pode casar bem com o tempo da eleição.

Se efetivar a troca do comando da Petrobras até o fim de junho e aprovar uma nova política de preços até o início de agosto, pode ficar até o segundo turno da eleição, no fim de outubro, sem dar más notícias aos motoristas sobre mudanças nas tabelas dos postos de gasolina.

Segundo um interlocutor próximo a Guedes, Caio Paes de Andrade será um braço importante de Sachsida no encaminhamento do processo de privatização da Petrobras, ainda mais em um momento de turbulência no mercado mundial de combustíveis, ainda que essa ideia tenha sido lançada mais como uma distração, já que não há tempo hábil para vender a estatal neste ano.

O futuro presidente da estatal, ao lado de Sachsida, é tido como uma pessoa competente, que ganhou prestígio com a implementação do GOV.BR, considerado “uma revolução digital” e estaria muito mais disposto a colaborar com os interesses de Bolsonaro do que José Mauro Coelho e seu padrinho, o ex-ministro Bento Albuquerque. Resta saber como passarão pela governança corporativa da Petrobras.

Fonte: IG ECONOMIA

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Saiba o significado energético do sábado e como aproveitá-lo

Da Redação — Sat, 19 Feb 2022 18:50:51 +0000

Redação João Bidu

Saiba o significado energético do sábado e como aproveitá-lo

Cada dia da semana tem uma representação diferente no imaginário popular. Por exemplo, segunda-feira tem a fama de ser o dia do trabalho, enquanto o domingo é o dia da preguiça. Mas, o que dizer sobre o sábado ? Ao observar a energia que envolve este dia é possível perceber que sua essência energética tem relação com o ato de refletir sobre a vida e de realizar uma autoanálise.

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Em geral, o sábado marca o fim de uma rotina de produção. Ao longo de cinco dias consecutivos (segunda, terça, quarta, quinta e sexta), uma pessoa realiza trabalhos profissionais, participa de aulas, precisa resolver problemas, tem contas para pagar, leva os filhos para a escola… As tarefas dos “dias úteis” se modificam de acordo com a vida de cada, porém o que há de comum entre todos é a grande quantidade de afazeres semanais que precisam ser cumpridos de segunda a sexta-feira.

Então, chega o sábado, uma quebra na rotina que permite que ela seja desacelerada, sendo que seu ápice ocorre no domingo, o dia da preguiça. Como há essa desaceleração no fluxo da produção diária, as pessoas conseguem ter um pouco mais de tempo para ver o mundo e, principalmente, ver o próprio interior. Há pessoas que utilizam o sábado para organizar a casa, uma vez que é um dos poucos dias em que o tempo não corre tão rápido.

A organização da casa pode ter um significado mais profundo em nossa vida. Colocar cada objeto no lugar, arrumar a cama, varrer a sujeira e lavar os pratos são maneiras de valorizar os bens que fazem parte da sua vida e que foram adquiridos com o seu esforço e tempo – duas coisas que são muito valiosas no mundo contemporâneo. Além disso, durante a organização é possível observar o que há para ser organizado dentro de si e como está o seu estado de espírito.

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O sábado também é influenciado por Saturno, o seu regente astral . Esse é o astro que facilita que você reconheça seus limites e cumpra melhor seus compromissos. Saturno ajuda a afastar obstáculos da vida e te liberta de restrições. Porém, o astro pode aflorar o nosso lado mais pessimista, por isso fique atento neste dia para não focar apenas no lado negativo das coisas; lembre-se que tudo na vida é uma questão de perspectiva. Antes de acreditar que uma causa está perdida, veja se não há outras formas de lidar com a situação.

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