Arquivos brisa - FATO MT https://fatomt.com.br/tag/brisa/ A notícia de Fato! Thu, 11 May 2023 16:16:13 +0000 pt-BR hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://fatomt.com.br/wp-content/uploads/2026/02/cropped-logo-1-32x32.png Arquivos brisa - FATO MT https://fatomt.com.br/tag/brisa/ 32 32 Eu preciso trocar o para-brisa com trinca circular maior do que 4 cm? https://fatomt.com.br/eu-preciso-trocar-o-para-brisa-com-trinca-circular-maior-do-que-4-cm/ https://fatomt.com.br/eu-preciso-trocar-o-para-brisa-com-trinca-circular-maior-do-que-4-cm/#respond Thu, 11 May 2023 16:16:13 +0000 https://fatomt.com.br/eu-preciso-trocar-o-para-brisa-com-trinca-circular-maior-do-que-4-cm/ Divulgação A troca do para-brisa só deve ser feita se a fissura ultrapassar 4 cm e for mais de uma Em geral, usa-se como parâmetro para troca quando a fratura é superior a 4 cm . Portanto, se a circunferência do dano for menor ou igual a 4 cm , o para-brisa pode ser reparado […]

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A troca do para-brisa só deve ser feita se a fissura ultrapassar 4 cm e for mais de uma
Divulgação

A troca do para-brisa só deve ser feita se a fissura ultrapassar 4 cm e for mais de uma

Em geral, usa-se como parâmetro para troca quando a fratura é superior a 4 cm . Portanto, se a circunferência do dano for menor ou igual a 4 cm , o para-brisa pode ser reparado sem necessitar a sua troca.

Determinados danos no para-brisas são reparados com tecnologia UV (ultravioleta) , que “seca” a resina aplicada na área danificada e é finalizado com polimento, conforme explica o Gerente de Assistência Técnica para Adesivos e Selantes da Henkel, Célio Renato Ruiz.

É importante salientar que qualquer dano apresentado no para-brisa de um veículo requer avaliação profissional, principalmente quando a trinca, fissura ou arranhão estiver no campo de visão do motorista

E lembre-se que fraturas de tamanhos acima do permitido podem resultar em multa, pontuação na CNH e até apreensão do veículo. O valor da multa de para-brisa trincado é de R$ 195,23. A infração rende ainda cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

A resolução 216 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) estabelece alguns limites referentes a danos no para-brisa em veículos de passeio: pode haver, no máximo, dois danos em um para-brisa, sendo que esses danos não podem ser superiores em de 4 cm de diâmetro em uma configuração circular ou qualquer outro dano acima de 10 cm de comprimento.

Fonte: Carros

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Por ser autônomo, o caminhão dispensa o para-brisa convencional para melhor eficiência aerodinâmica
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Por ser autônomo, o caminhão dispensa o para-brisa convencional para melhor eficiência aerodinâmica

A Solo Advanced Vehicle Technologies (Solo AVT) mostrou o visual do caminhão autônomo SD1. A empresa baseada em Fremont, Califórnia (EUA), foi fundada por ex funcionários da Tesla, BMW e Google e busca produzir caminhões autônomos e elétricos.

O SD1 é um caminhão elétrico de longo alcance, capaz de percorrer mais de 800 km e projetado especificamente para ser completamente autônomo.

Segundo a empresa, por não haver necessidade de projetar uma cabine com boa visibilidade e conforto para o motorista, (que nesse caso não existe) o desenho do SD1 tem o menor coeficiente de arrasto entre os caminhões de classe 8 na América do Norte.

Pneus de baixa resistência à rolagem e aerodinâmica ativa são outros fatores prometidos para buscar o máximo de eficiência nas estradas. Além disso, o caminhão ainda conta com eixos sequenciais com motores elétricos integrados, que prometem potência total de 600 kW (815 cv)

A start-up californiana descreve que a operação autônoma conta com redundância de nível aeroespacial, então, caso algum sensor ou sistema sofra alguma falha, há outro disponível para suprir a necessidade.

O caminhão ainda possui luzes exteriores para se comunicar com outros usuários das vias e pedestres, além de emitir um som característico para avisar sua presença.

Em termos de carga, a fabricante promete compatibilidade com todos os reboques e semirreboques e também docas de carga e descarga disponíveis no mercado. A Solo AVT afirma que o SD1 terá a mesma capacidade de carga de um caminhão de Classe 8 atual (PBT de cerca de 15 toneladas).

O veículo será compatível com os sistemas de recargas rápidas atuais e também com o futuro sistema ‘Megawatt Charging System’ (MCS), desenvolvido para atender exclusivamente veículos comerciais pesados, com 3.5 Megawatt de potência.

Não há previsão para quando o SD1 terá um protótipo fabricado, e por se tratar de um produto completamente novo, e uma empresa nova (fundada ano passado), é provável que leve bastante tempo até que seja possível encontrar o SD1 nas estradas norte-americanas.

Fonte: IG CARROS

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