O ministro do Trabalho e Emprego, o deputado licenciado Luiz Marinho , informou nesta quarta-feira (12) que até maio será encaminhada ao Congresso Nacional a proposta de novo salário mínimo, no valor de R$ 1.320. Também será encaminhada em breve uma nova política de valorização permanente do salário mínimo.

Segundo Marinho, grupo de trabalho formado por integrantes do governo e de centrais sindicais estuda os parâmetros dessa política, e uma proposta será levada ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva no retorno da viagem dele à China.

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“Estamos estudando quanto tempo vamos propor, se é por 20 anos, se por 30, por 15 anos, e evidentemente a cada novo PPA [Plano Plurianual] poderá ser feita a revisão da eficiência da política estabelecida”, afirmou, na Comissão de Trabalho da Câmara dos Deputados. O ministro compareceu por iniciativa própria, a fim de apresentar plano de trabalho da pasta para este ano.

Marinho disse que a política de valorização do salário mínimo dos primeiros governos Lula e do governo Dilma Rousseff impactou positivamente na distribuição de renda, sem elevar a inflação, o desemprego e a informalidade. Além disso, ele defendeu a redução de juros, o que, na visão dele, poderá ajudar na geração de empregos no Brasil, e pediu ajuda da comissão na promoção desse debate.

Saques no FGTS

O ministro criticou a criação, pelo governo Bolsonaro, do saque-aniversário do FGTS, que permite a cada pessoa realizar um saque anual de suas contas. “O saque-aniversário trouxe dois graves problemas. Primeiro, o enfraquecimento do próprio fundo para responder a uma das suas missões, que é o financiamento de habitação e saneamento”, disse.

“Segundo, criou a possibilidade da farra do sistema financeiro com o fundo de garantia”, completou. “Hoje, dos R$ 504 bilhões depositados na conta corrente dos correntistas do fundo de garantia, já temos quase R$ 100 bilhões alienados pelos bancos em empréstimos consignados, a partir do formato do saque-aniversário”, acrescentou.

O ministro ressaltou que o trabalhador que realiza o saque-aniversário não pode sacar o saldo se for demitido, e os funcionários reclamam de não serem informados propriamente disso. “Essa é a maior reclamação que recebo todos os dias”, apontou. “Estamos discutindo no governo qual remédio vamos adotar para consertar esse problema, para submeter ao Parlamento”.

Prioridades da comissão

O presidente da comissão, deputado Airton Faleiro (PT-PA), lembrou que o Ministério do Trabalho foi extinto no início do governo Bolsonaro, recriado apenas em meados de 2021, o que aumentaria os desafios do ministro Luiz Marinho. Para ele, o sucesso do governo Lula na área vai depender da integração da pasta com a Comissão de Trabalho da Câmara. O parlamentar considera como uma das prioridades o combate ao trabalho análogo à escravidão no Brasil, destacando que foi criada uma subcomissão no colegiado para tratar do tema.

Outra prioridade é a regulação das relações de trabalho por aplicativos, que também será tratada em subcomissão. Também tema relevante, na visão de Faleiro, é o FGTS, devido à grande quantidade de projetos na Câmara sobre o assunto, além do aumento do salário mínimo e a valorização da negociação coletiva nas relações de trabalho.

Trabalho degradante

O ministro concorda com as prioridades elencadas por Faleiro, como o combate ao trabalho degradante. “Em 100 dias, libertamos 1.127 operários do trabalho análogo à escravidão”, informou. A mais recente lista de trabalho análogo à escravidão, atualizada em 5 de abril pelo Ministério do Trabalho e Emprego (MTE), traz 289 empregadores ficha suja. Marinho afirmou que é preciso encontrar caminhos para “evitar que essa aberração aconteça na sociedade brasileira”.

Segundo ele, um dos meios é promover novos concursos para auditores do Trabalho, que hoje são insuficientes para dar conta da fiscalização. Além disso, o ministro quer aumentar a participação dos sindicatos de trabalhadores nos acordos com cada segmento econômico, especialmente do setor rural, para garantir transparência e controle social.

Marinho destacou que o fato de o trabalho ser executado por terceirizados não exime as empresas de responsabilidade. “Seguramente contaremos com a participação da comissão para eventuais ajustes legislativos para a punição devida de quem insistir nesse processo criminal no Brasil”, declarou.

Legislação trabalhista

A respeito das atuais normas trabalhistas, Marinho disse que está sendo formado um grupo tripartite – com representantes de empresas, empregados e governo – para eventuais revisões de pontos da legislação trabalhista e das estruturas sindicais. “A Lei de Terceirização hoje é irmã gêmea do trabalho escravo. Criou a possibilidade de que pode tudo e vale tudo”, avaliou. Para ele, a terceirização, como está, trouxe “perversidade, desregulação e incentivo ao trabalho informal”.

O deputado Alexandre Lindenmeyer (PT-RS) também criticou a reforma trabalhista e defendeu a responsabilidade de quem terceiriza o trabalho, quanto ao respeito aos direitos sociais. O deputado Bohn Gass (PT-RS), relator de proposta (PL 4132/12) sobre a terceirização em análise na Câmara, afirmou que pode fazer substitutivo revendo pontos da reforma trabalhista e pediu a colaboração do ministério nesse sentido.

Já o deputado Marcel Van Hattem (Novo-RS) rebateu as críticas. “A reforma trabalhista, tão atacada, gerou 1,7 milhão de empregos, de 2017 a 2022”, apontou. De acordo com o parlamentar, essa geração de empregos foi acompanhada de uma redução considerável no número de processos na Justiça do Trabalho.

“Dizer que 1,7 milhão de empregos foi gerado por conta da reforma trabalhista? Me poupe”, respondeu o ministro. “Em 2003, quando o presidente Lula assumiu, tínhamos 22 milhões de empregos formais. Terminamos o primeiro mandato da presidenta Dilma com 42 milhões de empregos formais. Hoje não chegamos a 43 milhões”, afirmou.

Marinho negou que haverá volta do imposto sindical, ao ser questionado pela deputada Adriana Ventura (Novo-SP). “É necessário fortalecer a negociação coletiva. A reforma trouxe incentivo à negociação individual”, argumentou.

Trabalho por aplicativos O ministro também informou sobre a formação de outro grupo de trabalho tripartide, para a regulação do trabalho por aplicativos. A ideia, segundo ele, é fazer o enquadramento econômico das atividades das plataformas e promover a proteção social dos trabalhadores.

Para o deputado Luiz Gastão (PSD-CE), é preciso dar a esses trabalhadores a liberdade de optar pela forma como querem trabalhar. “Nós não podemos prescindir de dar a esses funcionários a liberdade de escolha”, opinou. O ministro respondeu que concorda que é preciso ofertar ao trabalhador uma cesta de possibilidades. “Não estou dizendo que todos os trabalhadores terão obrigação de ter CLT”, esclareceu. “Há a possibilidade ser autônomo e contribuir com a Previdência de forma autônoma”, completou.

“Eu disse e repito: se a Über quiser ir embora do Brasil, o problema é dela, não é dos trabalhadores ou da economia brasileira, porque no lugar da Über surgirá tantos outros aplicativos, como já tem”, disse ainda o ministro.

Por sua vez, o deputado Tulio Gadêlha (Rede-PE) acredita que a grande maioria dos trabalhadores quer ter vínculos formais de trabalho e, assim, ter acesso a direitos, como o seguro-acidente.

Desoneração da folha

Já o deputado Lucas Redecker (PSDB-RS) questionou o ministro sobre a continuidade da política de desoneração da folha de pagamento, que alivia a carga tributária de vários setores. Segundo o parlamentar, é preciso observar a concorrência no mercado internacional ao se tratar dessa política – no que o ministro concordou. “Não sei lhe responder”, disse, sobre a manutenção das desonerações. Conforme Marinho, isso está sendo tratado pela área econômica do governo.

“Penso em um processo de desoneração da folha de pagamento em larga escala, não só em setores. Temos de calibrar esse processo de transição, mas o acordo conceitual seria transferir da folha de pagamento para faturamento”, disse o ministro. “Muitas empresas com grande impacto de mão de obra se sacrificam quando as contribuições vêm vinculadas à folha de pagamento. Já aquelas com faturamento altíssimo e pouca mão de obra deveriam estar contribuindo mais a partir do seu faturamento, e hoje não contribuem.”

Fonte: Economia

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As metas da Stellantis para o futuro de suas marcas são ousadas e a Peugeot é uma das fabricantes que será 100% elétrica até 2030 . Para alcançar essas metas, a marca precisa eletrificar logo seu portfólio e ao anunciar o projeto E-Lion , afirmou que neste ano todos seus modelos terão uma versão eletrificada , e uma versão 100% elétrica até 2025 .

Portanto, nos próximos dois anos a marca irá lançar o 308 nas carrocerias hatchback e perua e 408 em versões exclusivamente elétricas na Europa, e chegará também a versão elétrica do SUV 5008 , único modelo da marca com motor exclusivamente a combustão atualmente.

O cronograma dos lançamentos será o seguinte: e-308 e e-308 SW chegarão ainda este ano, e irão estrear novas baterias de 54 kWh e motores elétricos, gerando 158 cv de potência e 399 km de autonomia no ciclo WLTP , com recarga de 20 a 80% em menos de meia hora .

No segundo semestre, será a vez do e-3008 , que apesar de ter um visual atualizado com os modelos da marca, irá receber uma nova geração , a partir da nova plataforma da Stellantis , a STLA-Medium , que terá cerca de 700 km de autonomia e motores com potência entre 169 e 244 cv por propulsor. Vale lembrar que o e-3008 terá uma versão dois motores e tração integral .

Assim como a versão elétrica do  recém lançado 408 vem sendo desenvolvido, o mesmo acontece com o e-5008 , que assim como e-3008 será fruto da plataforma STLA, e terá autonomia próxima aos 700 km.

Futuramente, o 308 e o 508 serão substituídos , mas ainda não há nenhuma pista de como serão seus sucessores. A imagem divulgada pela Peugeot com silhuetas de futuros lançamentos é o único esboço dos próximos modelos da marca. 

O conceito Inception , revelado na CES , pode dar mais dicas de pelo menos um desses lançamentos. Apesar de conceitual, ele é produzido na plataforma STLA-Large , para veículos de alta performance , e tem uma nova versão do i-Cockpit da Peugeot e permite direção autônoma de nível 4 .

A ideia da Peugeot com o Inception é inspirar os futuros modelos da marca, do segmento de luxo ao de entrada, então, a partir da próxima década, seus modelos deverão contar com linhas mais geométricas e agressivas.

Fonte: IG CARROS

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O novo motor Revolution Max da Harley-Davidson está abrindo boas e novas oportunidades para a marca. Lançado na Pan America no ano passado, ele equipou, também, a H-D Sportster S, uma reinterpretação da Sportster tradicional, que ainda mantinha o velho motor Evolution de 883 e 1200 cm3.

A velha Sportster ainda foi oferecida para o mercado norte-americano no ano passado, mas neste ano as duas versões, a Iron 883 e a Forty-Eight 1200 , já estão indisponíveis. O curioso é que no site gringo a nova Nightster, que vinha com uma versão de menor cilindrada do novo motor Revolution Max (975 cm3), já não está mais disponível neste ano.

A Harley-Davidson Sportster S será a primeira motocicleta a ser lançada no Brasil este ano pela marca de Milwaukee. Esse novo modelo já está no portifólio da empresa desde 2021, nos Estados Unidos, e H-D Brasil promete a motocicleta aqui para nós ainda no primeiro semestre deste ano .

Para quem quiser garantir as primeiras unidades, a pré-venda começará em 19 de janeiro. Mas como se adiantar para pagar R$ 125.900 por uma motocicleta que ainda não conhecemos? Apesar de ainda não termos experimentado a Harley-Davidson Sportster S, os seus dados técnicos podem dar uma ideia de como ela se comportará dinamicamente.

Apenas observando a motocicleta por fotografias, vemos que ela tem o “jeitão” da H-D Fat Bob, massiva, muito encorpada, mais até que a Fat Bob , sem dúvida a Harley-Davidson de melhor ciclística que tínhamos até agora. Isso nos leva a acreditar que a nova Sportster S seja tão boa, ou até melhor, que a Fat Bob, nesse quesito .

Outra razão para darmos todos os créditos para a nova Harley-Davidson Sportster S é a utilização do motor Revolution Max 1250, que já comprovou sua enorme superioridade em relação os outros motores da marca no teste feito com a Pan America.

Com algumas modificações para otimizar a produção de torque em baixos regimes de rotação, o motor Revolution Max 1250 utilizado na Sportster tem 121 cv de potência, contra os 150 cv declarados para a Pan America . É claro que o dia em que pudermos experimentar a nova Sportster S está sendo ansiosamente aguardado.

A Harley-Davidson Sportster S é totalmente nova, com o motor fazendo parte estrutural do quadro, para reduzir peso e aumentar a rigidez do conjunto. A suspensões são totalmente ajustáveis, com garfo dianteiro Showa invertido com bengalas de 43 mm e amortecedor traseiro unico Showa Piggyback.

O lançamento está equipado com três modos eletrônicos de condução pré-programados, Sport, Road e Rain , e mais dois modos para preferências pessoais. O conjunto de auxílio eletrônico Cornering Rider Safety Enhancements reúne todos os sistemas necessários para aumentar a segurança da pilotagem, como controle de tração e freios ABS otimizados para utilização em curvas, entre outros.

O painel de instrumentos com tela TFT pode ser conectado por Bluetooth ao aplicativo Harley-Davidson , permitindo navegar, controlar chamadas e até escutar música, com fones de ouvido instalados no capacete.

A moto estará disponível nas cores preta (Vivid Black), azul (Bright Billiard Blue), cinza (Gray Haze) e branca (White Sand Pearl), sempre com o mesmo preço sugerido de R$ 125.900.

Fonte: IG CARROS

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O ministro da Saúde , Marcelo Queiroga , disse nesta quarta-feira (23) que as vacinas contra Covid-19 produzidas pela Pfizer serão aplicadas “em breve” nos brasileiros. Na última terça (22), a Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) permitiu as fórmulas bivalente da fabricante, que combatem novas variantes da doença. Desta forma, a pasta da saúde pode negociar com a empresa para viabilizar a oferta.

O ministro da Saúde usou as redes sociais para avisar que receberá um cronograma de envio pela Pfizer de doses das vacinas bivalentes. O imunizante só poderá ser aplicado em pessoas acima de 12 anos.

“Venho mais uma vez fazer um apelo a todos os brasileiros: vacinem-se contra a Covid-19, atualizem a caderneta de vacinação contra a doença. Hoje, a média móvel de novos casos de Covid-19 aumentou 161% nos últimos 14 dias. Não podemos relaxar quando temos as armas contra o vírus”, publicou Queiroga.

“O atual contrato do Ministério da Saúde com os fornecedores contempla a entrega de vacinas atualizadas contra novas cepas. Em breve, teremos o cronograma de envio dos lotes. As vacinas são efetivas contra as formas graves da doença e óbitos. Por isso, busquem os postos de vacinação”, acrescentou.

Segundo o ministro, cerca de 70 milhões de pessoas ainda não tomaram a primeira dose de reforço, enquanto 32 milhões já tinham que terem sido imunizados com a segunda aplicação, mas não foram aos postos para serem protegidos contra a doença. A vacinação completa é fundamental para que caía o número de casos de pessoas contaminadas pela Covid-19.

“Com aprovação da Anvisa para uso emergencial da versão bivalente da vacina da Pfizer, teremos mais um imunizante à disposição no combate à doença”, completou Queiroga.

Vacinas bivalentes

Os imunizantes podem ser aplicados como dose de reforço depois do terceiro mês da série primária ou três meses depois da administração do último reforço por uma dose contra o coronavírus.

Em 2021, o governo federal comprou 100 milhões de doses da Pfizer para que fossem entregues neste ano. O contrato autorizava um acréscimo de mais 50 milhões de doses, caso o Ministério da Saúde pedisse.

Desde o início do mês, o número de pessoas contaminadas cresceu e os médicos identificaram que se trata de novas linhagens de variante ômicron.

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Fonte: IG SAÚDE

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O presidente Jair Bolsonaro (PL) afirmou nesta segunda-feira (10) que o preço do diesel deve cair “em breve”. Segundo o candidato à reeleição, a importação do combustível da Rússia deve amenizar a cotação nacional.

“Reconheço que está alto, mesmo zerando os impostos federais do diesel. Já chegaram dois navios russos, não sei os preços. Não é a Petrobras, são importadores privados, e eles não comprariam da Rússia que não fosse um preço mais compensador”, afirmou Bolsonaro durante coletiva  em Ceilândia.

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Os preços sobre a gasolina e diesel registraram quedas após a aprovação de um projeto de lei pelo Congresso em junho deste ano, que limitou para 17% a cobrança de ICMS sobre combustíveis, energia elétrica, telecomunicações e transporte coletivo. 

A queda dos valores dos barris de petróleo também foi impulsionada pelo mercado internacional, que fez com que a Petrobras reduzisse seus preços nos últimos meses. Contudo, cortes na produção de barris da Opep (Organização dos Países Produtores de Petróleo) esta semana fizeram com que o preço do barril de petróleo disparasse , cotado nesta segunda-feira (10) a aproximadamente cem dólares (US$ 97,22).

Recentemente, taxistas e caminhoneiros tiveram acesso ao benefício da categoria. Criado em conjunto a outros projeto pela PEC Eleitoral, os inscritos recebem  desde agosto deste ano R$ 1 mil por mês para custear o combustível dos motoristas. 

O presidente também citou seu opositor Luiz Inácio Lula da Silva (PT), e criticou suas políticas sobre o petróleo durante seu governo. “Nós estamos aqui com um dos combustíveis mais baratos do mundo. Se nós tivéssemos aquelas três refinarias que o Lula começou a fazer, não concluiu e torrou R$ 90 bilhões, nós teríamos um diesel também a um preço metade do que existe no momento.”

Fonte: IG ECONOMIA

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O mercado automotivo brasileiro parece ser atrativo para fabricantes chinesas, alguns anos após a consolidação da Jac e Chery pelo país, BYD e Great Wall estão iniciando sua operação, e serão acompanhadas por mais uma fabricante, a Seres.

A Seres nasceu na Califórnia (Estados Unidos) como SF Motors, mas recebeu fortes investimentos da chinesa Dongfeng e Sokon (DFSK) e passou pelo processo de mudança de nome.

A marca testa modelos no Brasil desde o fim de 2021, e aproveitou o evento de energia solar, Intersolar South America , realizado em São Paulo, para expor o SF5 e o Seres 3 , modelos que serão responsáveis pelo início das operações da marca no país, ainda neste ano.

O Seres 3 é um modelo 100% elétrico que mede 4.3 m de comprimento e 1.85 m de largura, será equipado com baterias de 53 kWh , e promete carga completa de 7,6 horas em carregadores de 7 kWh e de 0 a 80% em 38 minutos, em carregadores de 50 kWh.

A Seres divulga que o motor fornecido pela Huawei entrega 163 cv com torque de 30,6 kgfm, e o 0-100 em 8,9 segundos, com velocidade máxima de 160 km/h, e autonomia de 300 km no ciclo WLTP.

O outro modelo da marca, chamado de Seres SF5 , será um modelo elétrico, mas que contará com um motor a combustão, fazendo a função de gerador. O modelo será oferecido com opção de tração traseira ou integral, e terá entre 347 e 550 cv, dependendo da versão.

Toda a energia usada para mover o carro será elétrica, com o motor 1.5 litro a combustão sendo utilizado exclusivamente para gerar energia para carregar as baterias de 35 kWh, que são suficientes para 180 km de autonomia no ciclo NEDC, isso sem usar o gerador.

Usando o gerador, o cenário é diferente, e a partir de determinado nível de carga, o motor a combustão entra em ação para gerar energia para a bateria, e assim, segundo a fabricante, o Seres 5 tem alcance superior a 1000 km.

O Seres SF5 mede 4.7m de comprimento e 1.93 de largura, e terá 367 litros de capacidade no porta-malas.

As baterias terão apenas 35 kWh de capacidade, isso porque terão que dividir espaço com tanque de combustível, mas poderão ser carregadas dos 21 aos 90% em 3,6 horas em carregadores de 7 kWh e dos 20 aos 80% em 36 minutos em carregadores de 35 kWh.

O modelo terá uma tela multimídia de 17 polegadas , que junto com o teto solar panorâmico, são os elementos de destaque no interior, que ainda possui bancos revestidos em couro com aquecimento e resfriamento elétrico, além de opção de massagem.

Em seu site oficial, a Seres   informa que os modelos contarão com garantia de 5 anos ou 120 mil km, enquanto para as baterias a cobertura será de 8 anos ou 120 mil km para qualquer modelo escolhido.

Além dos dois SUVs , a marca ainda prepara um terceiro SUV, chamado de Seres 7, mas não há detalhes sobre o veículo no portal, apenas uma silhueta que indica um SUV com carroceria cupê.

Entretanto, a Seres ainda irá oferecer modelos comerciais, sendo um caminhão e uma van compacta, que serão modelos fabricados pela chinesa Sokon, controladora da marca DFSK e devem chegar por aqui quando a operação da Seres estiver consolidada.

Vale lembrar que o Seres SF5 foi desenvolvido em parceria com a Huawei , e além dos motores elétricos, o sistema de som e infotenimento também são de origem da Huawei.

Fonte: IG CARROS

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Revelada no final de 2021, as Interceptor 650 e Continental GT da Royal Enfield estão prestes a serem lançadas no mercado brasileiro. Os modelos pertencem a uma edição especial em comemoração aos 120 anos da marca desde o lançamento da primeira moto no Stanley Cycle Show, em 1901.

De acordo com a fabricante indiana, foram 120 exemplares em alusão aos anos de fundação da empresa, e serão divididos em três lotes, sendo 120 unidades para a Índia, 120 para a Europa e 120 para as Américas no qual o Brasil está incluso.

No entanto ainda não há informações oficiais de quantas unidades virão ao nosso mercado, mas a data do lançamento oficial está marcado para a próxima semana.

Ambas as motos contam com propulsor  bicilíndrico de 47 cv a 7.150 rpm e 5,3 kgfm de torque ligado a uma caixa de transmissão de seis velocidades que é o mesmo conjunto que equipa das as ‘twins’ vendidas no Brasil.

Entre as diferenças entre as motos, estão os detalhes próprios e exclusivos que cada uma carrega como a pintura especial Black Chrome , com detalhes dourados pintados artesanalmente, assim como o logotipo de aniversário e novo assento.

Outro detalhe que faz das motos serem ainda mais exclusivas é uma espécie de ‘crachá’ onde cada unidade receberá o número de série exclusivo estampado no tanque de combustível.

Como dito acima, a série limitada da Royal Enfield será vendida nos mercados da Índia, Europa, Américas e Sudeste da Ásia e Brasil, porém, os preços ainda não foram divulgados. Para o Reino Unido, os modelos são oferecidos por 8.350 libras (Continental GT 650) e 8.150 libras (Interceptor 650), algo entre R$ 54.250 e R$ 52.950 em conversão direta.

Fonte: IG CARROS

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