O mundo do esporte a motor amanheceu de luto. Na noite de segunda-feira (02) o portal norte-americano TMZ informou que o piloto de Rally e RallyCross Ken Block havia sofrido um acidente de snowmobile (moto de neve) e falecido. Minutos mais tarde, a notícia foi confirmada através do perfil da equipe de Block , a Hoonigan, nas redes sociais.

Block é conhecido de longa data dos esportes radicais norte-americanos, com passagem por skate e motocross e é um dos fundadores da DC Shoes , marca de vestuário especializada em calçados para esportes radicais. Em 2004, vendeu sua participação na empresa e passou a se dedicar aos rallys e produção de conteúdo para mídia .

Paralelo ao seu calendário no Rally America , onde conquistou 16 vitórias, 28 pódios em 60 participações, Block ganhou notoriedade com a série de vídeos Gymkhana , onde fazia manobras e saltos com seu carro de rally em locações fechadas ou abandonadas.

A série de vídeos se tornou sucesso nas redes sociais e desde então, Block havia realizado 10 filmes da série com mais quatro extras, e dois com a participação de Travis Pastrana , rival de Block de longa data nos Rallys, mas amigo fora das pistas.

Além das Gymkhanas , Block chegou a competir em 24 etapas do WRC , campeonato mundial de rally, sendo 21 delas a bordo do Ford Fiesta WRC  e conquistou sua melhor posição no Rally do México de 2013, terminando em 7º. Block ainda participou de edições do X Games e de diversos eventos de Rallycross nos Estados Unidos e na Europa.

Block foi parceiro da Ford por 11 anos, mas trocou a empresa norte-americana pela Audi e iniciaram juntos um projeto de eletrificação para a série de vídeos Gymkhana, chamada “ Electrikhana ” onde Block fazia suas manobras bordo de um veículo desenvolvido especialmente para o projeto, chamado de Audi S1 Hoonitron. O vídeo da parceria foi lançado em Outubro de 2022.

O último projeto de Block em seu canal no YouTube era o de restauração e de um Audi Quattro que sua filha Lia havia comprado. Lia já havia aparecido nos vídeos de seu pai, onde dirigia um Ford Mustang bi-turbo de 1.400 cv de potência , chamado de Hoonicorn, e durante o ano de 2022 participou de competições de Rally nos Estados Unidos.

Block também era figura constante em jogos de videogame, foi o principal nome de Dirt 3 e esteve presente na série Need For Speed e também CSR 2 , com seus carros presentes também na série Forza .

O mundo automotivo irá sentir a falta de Block, principalmente quem possui mais ligação com modificações e também criação de vídeos, já que Block foi um dos grandes responsáveis pelo início da popularização da cultura automotiva e produção de conteúdo relacionado a carros no YouTube .

Fonte: IG CARROS

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Salvem as peruas! Essa frase já é bem conhecida de todo entusiasta automotivo. Além de ter se tornado a marca registrada de um canal voltado à preservação desses fantásticos veículos familiares também é um grito de resistência automotiva ao domínio absoluto dos SUVs no mercado mundial.

As peruas têm uma história quase tão antiga quanto a dos automóveis. A ideia de levar a família toda de maneira confortável e cômoda foi ganhando cada vez mais adeptos a partir da década de 40.

Nos Estados Unidos muitos modelos surgiram com laterais de madeira, as famosas woodies , e também com carroceria convencional. Prontas para atravessar longas distâncias rodoviárias sem cansaço.

Essa ideia de viajar de carro é realmente fascinante. Isso me traz a memória uma lembrança de infância. E também uma perua. Por volta de 1987 chegou a nossa casa uma Santana Quantum CL, a versão de entrada. Me lembro até hoje que meu pai, por conta das calotas que foram caindo pelo caminho, algo comum em modelos da década de 80 e anteriores, acabou deixando as rodas de ferro originais, porém com um toque diferente: as calotinhas pretas no centro das rodas.

A Chrysler Town & Country surgiu na década de 40. Mais precisamente em 1941. Ela teve uma longa vida no mercado até 1988. Então deu lugar ao outro modelo já conhecido por mais pessoas por ser uma minivan. A primeira versão foi lançada em meio à entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial e sua produção foi interrompida após um ano de fabricação que só retornaria em 1946.

Vamos dar um pulo e no tempo e falar da geração deste belíssimo exemplar das fotos que foi produzida de 1969 a 1973. Ela é extremamente importante porque conseguiu permanecer no período final da era dos big blocks, onde muitas polegadas cúbicas e mais potência eram itens bastante comuns no menu de opções do mercado automotivo por lá.

São quase 6 metros de comprimento por 2 metros de largura. Além disso ela pode levar até oito passageiros usando cinto de segurança, já que existe uma ótima e confortável opção para duas pessoas no porta malas.

Falando de mecânica nós temos o fantástico motor V8 com 440 polegadas cúbicas, 7,2 litros e 340 cv. Realmente nada mal para levar a família rodando centenas ou milhares de quilômetros.

Guiar esses modelos norte-americanos na década de 70 é sempre uma grande satisfação. Eles têm um balanço próprio de carroceria e uma certa lentidão nas frenagens. Isso por conta desse aspecto de puro aço de Detroit que a gente adora.

Além disso, o torque é bastante generoso e deixa a condução ainda mais agradável. Em breve falaremos de mais veículos familiares por aqui.

Fonte: IG CARROS

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